Om Paul Pantone


Del denne artikkelen med vennene dine:

"Her er vitnesbyrdet til en" neophyte "-forsker om" Pantone-motoren "(vitnesbyrd om forumet for utura-vitenskapen). For å ha studert prosessen godt nok og etter å ha besøkt hr. Pantone må jeg si at jeg deler noen av disse kommentarene (men ikke alle) og spesielt denne: Situasjonen er for kritisk til å gi kreditt til charlatanterne hevder ting som han ikke kan bare bevise!

Men hvis Herr Pantone kan beskrives som uærlig (i denne forbindelse: unngå å se ham som jeg gjorde, vil du bare miste pengene dine, dekalen mellom mannen og hans side er åpenbar), gjør han ikke ikke minst at det tillates indirekte, takket være forsamlingen på Diesels traktorer og ideen om David, å vise effektiviteten av injeksjonen av vann i motorenes motorer (se vår erfaring på ZX Turbo Diesel ). På samme måte synes ideen om å gjenopprette tap i eksosen for å forutse drivstoffet eller blandingen, men det er godt langt fra å bli mestret (se den tekniske studien på Pantone prosessen ) ... Jeg antar at det store problemet ikke er teknisk, men econo-human ...

I motsetning til denne begrunnelsen tror at sterke industrigrupper ikke forsvarer sine interesser ville være ren naivitet "

Christophe Martz, 14 juni 2004, som ikke har noe å selge

Vann, Motor og Pantonite ..

For å gjøre motoren din helt økologisk og mer økonomisk, er det nok å søke en veldig enkel tilnærming. Legg til en enhet som heter "Pantone reaktor". Noen få albuer av maskinvare, en boks for å legge vann, å boble alle, legger til en magnetisk kjerne og voila. Motoren dermed "monteres" i tillegg til å produsere en drivkraft, renset luft fra omgivelsene avvise en gassblanding som ligner den reneste luft med en fjær lukt i tillegg avgir det også vanndamp at ren lite farge spedbarnsernæring og når prosessen er stabilisert kan til og med sette skittent vann fra septiktanker for å opprettholde reaksjons samtidig redusere andelen av fossilt brensel til infinitesimale oppløsningene.

Det foregående avsnittet er bare syntesen av beskrivelsene publisert av Quanthomme. Rewrote på denne måten tviler en tvil på oss

Vann og varme motorer ... Vann har lenge vært nyttig i såkalte "forbrenningsmotorer", i motsetning til "ekstern forbrenning" -motorer som dampmotorer. Vann er allestedsnærværende. Enhver ingeniør som nærmer seg disse motorene, oppdager Carnot-diagrammet, som forklarer entalpien av transformasjoner i den. Effektiviteten til alle disse motorene er preget av Qa / Qc, dvs. "mengde luft" på "mengde varme", hvis mer luft kommer inn mens mengden varme opprettholdes, øker utbyttet. Vanndampen er da veldig interessant, dens mekaniske termiske inerti er større enn luften og den brennbare gassblandingen. Sylinderen vil fylle betydelig mer mens forbrenningen blir mer kontrollert. Endelig er temperaturen i forbrenningskammeret "stempel, jakke, sylinderhode" nær 500 ° etter avgassfasen, vil vannet tillate bedre kjøling av aggregatet, type vannvannveksler. Yield gain observasjoner i området 10 til 15% observeres jevnlig. Problemet med langsiktig vannforsyning kommer fra dens fordeler. I kaldt denne dampen så mye å kondensere i kondenserende sylinderblokken av samme eksplosive blanding. Ved høye hastigheter, når det ytre miljøet er kaldt, dannes frost i karburerende venturier. Disse problemene blir enkelt modellert gitt at PV = nRT, n og R er konstanter av et gitt gassformig fluidum, mens P, V og T representerer trykk, volum og temperatur. Den fysiske trögheten til vanndampen vil ha en tendens til å redusere det nyttige volumet av sylinderen ved masseffekt. Denne reduksjonen i det nyttige volumet medfører en forandring i motorforskyvning tilsvarende overladning. Denne forandringen beveger tennepunktet som gjør blandingen mer eksplosiv, og anbefaler deretter tilsetning av flyktige forbindelser som vil absorbere en for full av kalorier i løpet av gassfasen, og forsinker reaksjonen. Det er hovedsakelig metanol. Til slutt, og mer på dieselmotorer, oksiderer vannet både forbrenningskammeret på den ene side og eksosaggregatet derimot, mens det på en bensinmotor er de mekaniske spenningene en tendens til tidlig slitasje på motoren. mobil montering. Som konklusjon er det normalt og kan modelleres med en effektivitetsgevinst ved tilsetning av vann eller vanndamp i en varmemotor.



Fra dette punktet er det enkelt å bygge med et lite triks en enhet som vil virke revolusjonerende for neophyten, og øke ytelsen til en motor med vann. Hele trikset med å sette på sminke - på engelsk ser det ut som "forvirret" - operasjonen i øynene til dandyen. La oss begynne med å legge til en magnetisk kjerne uten å forklare rollen. Magnetisme er alltid gjennomsyret av en viss magi i de fleste menneskers sinn, det er en av de få kreftene vi står overfor med hvilket resultat vi observerer. La oss så late som at vi ikke vet nøyaktig hvorfor, eller hvordan, men at modellen bare kan forklares hvis brytningen av vannmolekylet går i stykker, som alle vet er sammensatt bare av oksygen og av hydrogen, begge kombinert gir perfekt forbrenning. Å omgjøre seg med et verbiage med vitenskapelig karakter, men ganske tilgjengelig. La guruer all pels alt - beregning hastighet pendelen, alkymistiske praksis, eter teori, ny kjemisk element - pantonium-, multi-polet magnet ... Du må bare selge ikke industrialiserte enheter, men filer som tillater alle å lage enheten selv. Hvis du kjøpte det, er du en av de som er valgt, ellers vil vi foreslå deg å TILSKrive til et brev som beskriver mulige varianter.

Noen våger å oppleve og til slutt sine motorer (som ikke er ufeilbare! Sic!) Break. Andre søker å forstå og måle fenomenet og blir raskt avvist, behandlet som vantro eller søker en gitt løsning oppfordres til å revidere hele protokollen. Det er en sekt endelig, en teknologisk sekt, men en sekt uansett. Guru selvfølgelig deltar ikke engang i dette verbiaget, omgitt av en aura av hellighet, er meldingen bare overlatt av løytnantene eller underløytnantene rundt ham.

Hvorfor tro meg, vil du si til meg? Jeg vet ikke. Jeg er heller ikke en tanker eller en person med innflytelse. Jeg betaler dessverre min drivstoff som alle andre. Jeg leter etter en annen tilnærming til det bærekraftige energiproblemet, som mange. Jeg har ingenting å selge, er sikkert mitt beste argument. Hvorfor ikke tro dem? De selger fornuftige notatbøker som åpner døren til eksklusivitet. For menneskets skyld alene, hvorfor prisene varierer i henhold til kjøpekraften. Dessuten synes jeg at $ 400 for USA og $ 600 for Tyskland, og vurderer antall tonn karbon utstrålet i disse 2-tilfellene, er å fylle ut. Med mindre Tyskland er verdens ledende makt. Er det ikke fordi frøet av økologi er sterkere der? Jeg glemte, 20 år å utvikle en Pantonisateur på en VW-motor, selv uten en matematisk modell, synes fortsatt veldig sakte. Mr. Diesel satt på kortere tid enn det. Grunnlaget for teorien er basert på en guddommelig melding av 1h30 som dessuten anbefalte ham den kommersielle modellen. Eventuelt måleinstrument vil forstyrre reaksjonen. Ikke demonter enheten, det fungerer som det er alt.

Med vennlig hilsen Jean-Marc

Jeg legger til kopien av en e-post til en besøkende på dette nettstedet:

"Oppfinneren av dette systemet kalles Pantone, den står som den store frelseren av menneskeheten, og ute av stand til å utvikle en teknikk han oppdaget ingen vet hvordan, har innlevert en patent, og varslet fritt prinsippet på nettet. Dermed, hvis noen trekker kastanjene fra brannen, kan han føle dollarene uten å måtte trette eller investere. I mellomtiden svindler han på duene og selger dem sine "planer", som er ment å forvandle bilen til å ri i kranen. For 1500-dollar, introduserer hans falske selskap "GEET" deg, og avslører sine "hemmeligheter" i en "praktik" i Salt Lake City.
Men systemet, selv om det er eksperimentelt, eksisterer, og dets effekter virker vanskelig å forklare.

En ung fransk ingeniør, Christophe Martz, ønsket å ha et klart hjerte, og bygget som en del av sitt studieprosjekt ved ENSAIS en testbenk for å teste Pantone-systemet; Resultatene er virkelig overraskende: nedgangen, for øyeblikket er uforklarlig forurensning bevist. Motoren virker til og med i stand til å fungere ved å suge sin egen eksos. Forbausende nei? Det virker som at blandingen som innføres i Pantone-reaktoren, forvandles til en gass, for øyeblikket ubestemt, men med svært interessante egenskaper. Mr. Martz målt også en nedgang i 10% forbruk. Du kan finne hele rapporten på denne adressen: pantone rapport

En annen produsent, Mr DAVID, har produsert og publisert tester på ulike motorer. Han produsert en spesiell brenner, ved bruk av diesel som drivstoff, å produsere intens varme, uten noen åpenbar avvisning: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm det kan være en god løsning , for oppvarming av noen av våre locos (perfekt innendørs, for eksempel ...).

Nettstedet Quant'Homme, som inneholder DAVIDs arbeid, er en ikke-uttømmende samling av ideer "eksotisk". Det er hyggelig å lese, spesielt hvis du likte Grimms eventyr i sin ungdom; Det er synd, fordi det diskuterer det seriøse arbeidet til mordene Martz og David.
Her tror jeg at det for øyeblikket viser at CAV på sitt nivå er opptatt av miljøet, og særlig med luftens kvalitet, kun kan være lønnsomt for oss alle; I så fall fortell meg hva du synes.
Vennlig hilsen. "


Facebook kommentarer

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *