Tyskland: forlater støtte for biodrivstoff fra 2008


Del denne artikkelen med vennene dine:

Oppgivelse av det store biodrivstoffutviklingsprosjektet i Tyskland

Tyskland måtte forlate 4 April 2008 som en av pilarene i sin miljøpolitikk: den massive utviklingen av biodrivstoff. "Sammen har vi undervurdert problemene," anerkjente forbundsminister for miljøminister Sigmar Gabriel. En innrømmelse av at fordømmer E10, det nye drivstoffet som Berlin ønsket å innføre fra neste år, og som skal inneholde 10% etanol innarbeidet i vanlig bensin.

Årsaken er teknisk: Blandingen, mer korrosiv enn det vanlige drivstoffet, kunne bruke noen deler av motoren for fort og ville være uegnet for eldre biler. Ifølge estimatet fra VDIK-importørens forbund, ville ikke 3,3 millioner kjøretøy kunne ri med den nye blandingen av bioetanol og vanlig bensin. Imidlertid hadde Gabriel allerede advart om at han ville forlate prosjektet dersom antall uegnede biler oversteg en million.

Bilister som ikke kunne legge E10 i tanken deres, burde ha falt tilbake på Super Plus, dyrere drivstoff. Dermed avviste klubben til ADAC-bilister tilleggskostnaden drevet av E10. Politikere av alle striper hadde sluttet seg til opposisjonen foran, og miljøvernere seg fordømt dyrkningsmetoder raps eller soya for produksjon av biodrivstoff, og dermed konkurrerer næringsmiddelindustrien .

Og Christian Hei, generalsekretær i den føderale kontoret for miljø (UBA), legger til: "Biodrivstoff er en trussel mot det biologiske mangfoldet, de innføre massivt press på regnskogen og ødelegge naturgass sensor drivhuseffekt i ujordet jord ".

Etter kunngjøringen av oppgivelse av prosjektet, fortsatte Gabriel likevel å forsvare sin ambisiøse strategi for å redusere utslippene av CO2 (-40 2020% i forhold til 1990) sier at målet forble mulig hvis :
- Andelen fornybar elektrisitet ble økt til 30% av 2020 (mot et annonsert mål på 25 til 30% i energiklimaplanen),
- Utviklingen av andre generasjons biodrivstoff ble støttet.

Imidlertid er oppsigelsen av prosjektet ikke uten konsekvens. Biodrivstoff skulle gjøre det mulig for bilindustrien å oppfylle målet 120 gCO2 / km fastsatt av EU-kommisjonen. Produsenter må nå finne "andre tekniske tiltak".

kilde: BE Tyskland


Facebook kommentarer

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *