Biodrivstoff av 2ieme generasjon


Del denne artikkelen med vennene dine:

Biodrivstoff: Den første generasjonen ber om et sekund. av David Lefebvre.

Så snart etanolanleggene starter produksjonen, utfordres bioetanol alvorlig. Og likevel krever denne første generasjonen biodrivstoff et sekund som vil representere en miljørekord mye gunstigere.

Bioetanol opplever for tiden mange utfordringer. Som annonsert i Øst-landbruks- og vinavdelingen i januar 2007, er det først og fremst miljøregistret som diskuteres igjen. Og særlig energieffektivitet. Første generasjons bioetanol representerer 43% av det totale tørrstoffet som produseres i feltet, fordi det er effektivt utviklet bare fra stivelse. Energieffektiviteten vurdert til dags dato tar bare hensyn til 43% av fossile energikostnader som kreves for total produksjon. Som er langt fra høyre, ifølge motstanderne. En studie bør snart avklare problemet.

Det andre spørsmålet er mer kritisk for den nye sektoren. Det gjelder skattemessig fritak gitt av offentlige myndigheter. Bensin er beskattet ved 59 cent per liter. Bioetanol fordeler seg fra 33 cent mindre skatt. Så prisen på bioetanol E-85 er rundt 80 cent per liter ved pumpen. Men som såkalte flexfuel-biler forbruker 30% mer, er det en hvit operasjon for forbrukeren.

Ifølge General Confederation of Beet Growers vil endringsfinansieringsloven som forberedelse til 2007 sørge for en reduksjon av 40% av denne skattefordelen gitt til bioetanol. Til slutt vil det ikke lenger være konkurransedyktig, en dårlig kunngjøring på et tidspunkt da kornbønder og beteavlere sier at de har investert nesten en milliard euro i etanolanlegg.

HCCI-motoren

Løsningen kan komme fra motorprodusenter med HCCI (Homogene Charge Compression Ignition) -teknologi. Disse er nye bensinmotorer, men opererer på prinsippet om komprimering dieselmotor - fenomenet automatisk tenning.



Således er de hånene som ble adressert til motorer for ikke å gi muligheter for forbedring av nykterhet, ikke lenger berettiget. Nå kan bioetanol tilby de samme effektivitetsforbedringene som diesel, diester eller vegetabilsk olje, som vi vet fungerer perfekt med Tier 3-motorer, common rail direkte injeksjon. Allerede har General Motors med Saturn Aura og Opel Vectra utviklet de første prototyper med HCCI-motoren, 2.2 Ecotec 4-sylindere. Sammenlignet med en vanlig bensinmotor, reduseres drivstofforbruket eller E85 med 15%. Men fremfor alt er utsiktene for å forbedre effektiviteten til disse motorene like interessante som diesel.

Endelig ville bioetanol bli anklaget for å forårsake destabilisering av verdensprisen på korn ved å balansere tilbud og etterspørsel. Et ganske diskutert argument. Økningen vil faktisk være relatert til den globale produksjonsmangel i 2007, spesielt i Australia, oljeprisenes stigning og dermed produksjonskostnadene og en økning i etterspørselen fra fremvoksende land som Kina.

Andre generasjon

Endelig har industrien mange håp om andre generasjons brensel for å forbedre sitt bilde.

De er laget av ikke bare korn, men også plantedeler som halm, cellulose, maisstrå eller sukkerroer. Det er faktisk mulig å gjøre en kjemisk omdanning av denne biomassen til brensel av BTL prosess - Sprenging av vegetabilske kjeder ved høy temperatur og dannelse av syntetisk gassolje. Det er også en biologisk konverteringsmetode, som bruker mindre energi fordi den opererer ved biologiske temperaturer. Mikroorganismer forvandler cellulose til brensel. Til slutt blir mye mer energi hentet med de samme fossile brenselkostnadene enn de som kreves for produksjon av førstegenerasjonsbrensel. Dermed kraftig forbedret energieffektivitet.

Multipurpose fabrikker

I tillegg vil disse plantene for å omdanne cellulose til brensel være allsidig ved å kunne konvertere celluloser eller ligniner fra andre sektorer: tre, papir, grønt avfall ... Den optimaliserte bruken av fabrikkene forbedrer karbonavtrykket i sektoren. For tiden finnes det en pilot i Sverige dedikert til å konvertere tre til drivstoff. To andre piloter kan bli født i Frankrike. For å få en andre generasjon drivstoff, var det nødvendig å hjelpe den første. Kornbønder og beteavlere håper at regjeringer vil støtte biodrivstoff fordi de tekniske perspektiver er ekte.
DL

Les mer:

- Andre generasjons biodrivstoff i .pdf
- Fremtidens biobrensel av 2th og 3th generasjon
- Andre generasjons brensel, flytende BTL biomasse av CEA
- Ecobalance of ethanol, prisen WaterHouse Coopers studere spørsmålstegn
- E85 forum og biodrivstoff


Facebook kommentarer

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *