Injeksjon av vann til motorer av Jean-Pierre Chambrin


Del denne artikkelen med vennene dine:

Presse om Jean Chambrins oppfinnelse.

Denne prosessen ble oppfunnet av Jean-Pierre Chambrin i den tidlige 1970, det vil si under oljekrisen. Mr Chambrin er ingeniør og garasjemekaniker i Rouen. Ifølge oppfinneren tillot hans metode at han forbruker en vann-alkoholblanding med en viss andel vann (opptil 60%).

Prinsippet var lik Pantone som det er å gjenvinne varmen i avgassene (40% av energien i en motor går tapt i eksos) til "pre-treat" gassene opptak.

Allikevel, hvis de første testene var lovende, denne oppfinnelsen ble aldri satt på markedet og Chambrin avslørte aldri den "hemmelige" av sin "black box" (varmeveksler).

1974-artikkel "datastyrt"

Denne artikkelen, publisert i juli 1974, er til stede i .pdf-pressevalueringen av tiden (tilgjengelig under for nedlasting). Det har rett til: "Utrolig: Jeg så den første" vannmotor ". "

"En motor kjører med 60% vann og 40% alkohol". Nyhetene har gått gjennom alle nyhetslokaler siden begynnelsen av året. Her på "Automobile", tåle informasjonen ikke to diskusjoner. Siden oljekrisen [1973] er vi forsiktige med oppfinnere. Men denne gangen er tingene mer alvorlige. Vi så i gatene i Rouen en Citroën utstyrt med vannmotor for å bevege seg som enhver annen bil og på det omkringliggende landskapet ta en tur på 100 km uten problemer. Arrangementet kommer ut av de smale grensene til nyhetsartikler; Ingen tvil, turen blir til prestasjonen.

Rendezvous er en garasje med en provinsminne. Håndverket er fortsatt i live, og den riktige diagnosen til en motor som går tom for damp kan gjøres uten en datamaskin. Verkstedet står for et dusin biler. Vi er langt fra laboratoriet.

Jean Chambrin og Jack Jojon velkommen oss. To gode franskmenn, som deg og meg; i øynene gleden av å forklare deg; I utseendet er det ingen formodning, logikk og formler vi føler akkurat nå, det er andre steder: i hendene, i hodet!

Benken ligger nær kontoret. Det er vert for en Dodge-motor. Narquois den store vanntanken har en tendens til å mate sin plastrør mens til høyre en kaste av alkohol kaster en annen utfordring.

Lærlingen fyller opp med store vannbokser som kommer rett fra springen. Vi setter to ventiler, vi starter en startbilde: det blir. "Du ser det ikke er mer komplisert enn det." Malice har nettopp belyst Jack Jojon ansikt et øyeblikk.

Utdrag fra et intervju med Jean Pierre Chambrin

Vannmotoren, så lenge den kan bli navngitt, forblir i den nåværende konteksten, en søt galskap. Tror du virkelig på sin industrielle utvikling?

Jean Chambrin: "Du vet at folk, og til og med fremtredende matematikere, tar oss for idioter, endrer ikke vår tro. Vi er ikke lenger i drømmetrinnet, vi kjører, vi stiller spørsmål om vaner i form av monumenter, og det er sannsynligvis her at skoen klemmer. Men vær trygg, vitenskapelig er vi voksne. For oss er det viktig å fortsette. Du måtte tro på det.

Det har blitt gjort i femten år. Det som er nødvendig nå: å formidle til sinnene til dem som får oss til å konsumere at praktisk erfaring og vitenskapelig modenhet kan være de første tilhengerne til de store omvæltninger. "

Denne motoren, tror du å raskt gi ham en dåp på en eller annen måte offisiell?

"Jeg fortalte deg, vi er klare. Vår besettelse er beviset av 9, det er ikke panache av en kveld i et departement eller et prefektur. Vi jobber bare med våre midler. Vårt eksperiment vi gjennomførte på en sedan som var åtte år gammel og på en Dodge-utvinning.

Sistnevnte gjorde 1500 km, men vi er veldig klar over at svakheten i dens midler har forsinket vår utviklingstid. Etter det er fremtiden med en motor hvis kraft hovedsakelig vil være vann, kloakk.

For oss alle som en storby avviser, og det krever mye penger for å kvitte seg med det, er et oppsiktsvekkende drivstoff. Et drivstoff hvis kaloriverdi er absolutt høyere enn det vi har i dag. Avløpene er skitne, det er dyrt. Vi snakker om rensing, men vi går alltid tilbake til et problem med store penger. Vi har et forslag: å bygge generatorer som vil generere alternatorer som vil absorbere dette vannet for å gjøre det veldig rent for naturen; siden vi i utløpet bare går ut av vannet og ved svært høy temperatur. Vi kunne med våre eksosvarmebunner eller kjeler eller produsere elektrisitet. Det er veldig enkelt. Jeg hadde det gøy å lage en liten beregning: Det som transporteres i kloakkene i Paris på en dag, ville produsere strømmen som er nødvendig for livet til hovedstaden i tre eller fire dager.

Enhver politisk følelse til side, den essensielle oljen for produksjon av energi i verden er en søt vits. Vær forsiktig, ikke la meg si at en annen energikilde er i stand til å generere på plass som enkelt og så raskt monumental fortjeneste. Det eksisterer ikke, og det er både dramaet og oljens privilegium. For oss handler det ikke om å snu verden på hovedet, det er ikke vår virksomhet. For å ha opplevd det vet vi at på en mellomlang sikt kan en bil kjøre med 5% bensin og 95% vann. At denne overbevisningen ødelegger et helt økonomisk system, gjentar jeg, dette er ikke lenger vår virksomhet. "

Opprørelsen av oppfinnelsen ødelegger en myte, et system. Moralsk er det fint, men økonomisk kan det ikke løpe store risici?

"Det er ikke nytt. Hver oppfinnelse ødelegger noe. Vi vet helt godt at forskerens egen ting er å hindre at hans oppdagelse helt ødelegger sin egen sivilisasjon. Men petroleumskulturen er en falsk sivilisasjon. Hun er over femti, det er en lett sivilisasjon fordi den er billig og umiddelbart lønnsom. Hun induserte latskap og ble bevisst skilt bort fra begrepet forskning som klamret seg på oppdagelsen av andre energikilder, og jeg snakker ikke om vann alene.

Myten av olje har satt opp et ekte kompleks, det har bygget en vegg for å skjule en barnslig hemmelighet, fordi denne energien som trekkes ut fra jordens bunn, er noe mer enn en gjæring fra vannet. " ...Les mer i .pdf

Hypotetiske konklusjoner

Denne siste informasjonen kommer fra forskjellige kilder, hvis pålitelighet ikke er sikker.



I 70-årene, da det var spørsmål om å selge linjen Frankrike fordi blant annet prisen for høy av drivstofforbruk, sa Chambrin at han kunne utstyre dette skipet med sin oppfinnelse. For ham var sjøvann enda bedre enn ferskvann fra utsiktspunktet. Dette er å si den enorme økonomiske interessen til denne oppdagelsen, for ikke å nevne at den reduserte landets energiahengighet, men også forurensning!

Ved oppstart trengte denne motoren et vanlig drivstoff (brensel eller annet), og hydrogenet dissocierte fra vannet gjennom en separator, kalt "svart boks", overtok. Dampen som kommer ut av lyddemperen tillates å matche en individuell eller kollektiv sentralvarmeinstallasjon, i henhold til kraften til motoren som er installert, mens du kjører alle typer maskiner. Denne oppfinnelsen, som krevde en enkel tilpasning av motorene til bilen, visste aldri en industriell utvikling, for mangel på en myndig autorisasjon som aldri kom ...

Fra 1974 til 1979 bodde han i Brasil hvor han utrustet biler med sin motor, fueled likt med sukkerrør alkohol og vann.
Mr Chambrin døde av et hjerteinfarkt i en alder av 54 år i Brasil.

Så myte eller virkelighet?

Disse 3-artikler og lesing av patentet gir deg mulighet til å lage din egen mening.
Unnskyld oss ​​på forhånd for den dårlige visuelle kvaliteten på disse artiklene, men deres alder og mange fotokopier og avlesninger har forringet utseendet ...

LAST NED

Nedlastingen av disse filene er begrenset til medlemmer ( Hvordan være medlem? Klikk her )

1) Les pressevurderingen av tiden i .pdf (11 sider, 4.1 Mo)

2) Les 2005s pressevaluering (4-sider, 2-artikler)

3) Les Chambrins "originale" oppfinnelses patent


Facebook kommentarer

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *