Produksjonskostnader


Del denne artikkelen med vennene dine:

Alexandre Proy realiserte en veldig interessant komparativ studie om prisen på biodrivstoff:

»Kostnader for biodrivstoff i Frankrike: hensyntagen til eksternaliteter og sammenligning av kostprisen på diesel og blyfri bensin 95«

Sammendrag av rapporten

Utbrudd av fossile ressurser har fremhevet utviklingen av biodrivstoffsektoren i forkant av elektrisitet og brenselceller. Selv om de to sistnevnte har et betydelig potensial for langsiktig inntrengning, utgjør biodrivstoffene seg for deres kortsiktige tilgang til transportsektoren, som avhenger av 98% av olje.

Faktisk kan deres innlemmelse gjøres uten selv å endre motoren. Mens Europa bestemte seg for å gjennomføre insentiver for å utvikle biodrivstoffsektoren, for å respektere andelen 12% fornybar energi i 2010, ser det ut til at forskjeller eksisterer mellom landene. Faktisk setter forskjellene i skattefritakelse ikke alle land på samme nivå, noe som fører til konkurranseforvridninger i bildet av Tyskland som valgte å fullføre skatt på biodiesel-sektoren.

For å kjenne utviklingspotensialet i denne sektoren, forsøkte dette forskningspapiret å beregne kostnadsprisene for fornybare og fossile brensler og sammenligne dem mellom respektive homologer (bensin og etanol, diesel og biodiesel). Gitt utfordringene som biodrivstoffproduksjon bringer til vårt territorium, har det vært fristet til å integrere eksterne kostnader i kostprisen på drivstoff.

Faktisk genererer bruken av drivstoff eksternaliteter som påvirker hele befolkningen, dermed interessen for å beregne den sosiale kostnaden for drivstoff. Det er tatt hensyn til flere typer eksternalitet.

For det første miljømessige eksternaliteter som tar hensyn til utslipp av klimagasser og relatert forurensning som menneskelig toksisitet eller skade på bygninger. Disse viste en klar fordel for biodrivstoff, noe som til dels skyldes reduksjon av klimagassutslipp.

Deretter ble eksternalitetene knyttet til energi uavhengighet integrert i undersøkelsesområdet. Risikoen for vår avhengighet av olje forsterkes av prisen på olje; Det er derfor vi kan verdsette innlemmelsen av biodrivstoff som muliggjør reduksjon av denne risikoen.

Til slutt skal det tas hensyn til økonomiske eksternaliteter, da produksjonen av biodrivstoff på vårt territorium vil tillate opprettelse av sysselsetting, økning i skatteinntekter og uavhengighet knyttet til dyrefoder.

Dette siste problemet er imidlertid ikke inkludert i beregningen fordi det ikke gjelder hele befolkningen. Betingelsen for integrasjon av disse eksternaliteter er en produksjon på det nasjonale territoriet, uten hvilken disse gevinster vil bli overført til produsentlandet.

Alle disse eksternaliteter fører til en verdsetting av 0,20 € per liter biodiesel og 0,09 € per liter etanol.



Beregning av områdene som kreves for energivoksing har vist at målet med 2010 skal være ganske gjennomførbart, men vil likevel representere mer enn 2 millioner hektar, dvs. 11,5% av alle arealer.

Bøndrenes interesse er å produsere energiafgrøder på fallow, takket være at de kan håpe å frigjøre mer merverdi enn før eller ute av fallow hvor de vil sette pris på premien på 45 € per hektar. Jordbrukssektorens innflytelse på prisen på landbruksressursene er ikke signifikant siden prisene settes av markedet som følger loven om tilbud og etterspørsel.

Etter å ha bestemt faktorene som påvirker kostprisen på hvert drivstoff, har det blitt estimert og sammenlignet, for biodrivstoff, med USAs. Off-Atlantic produksjon viser lavere kostpris for etanol, i motsetning til biodiesel.

I Frankrike er kostprisen på biodrivstoff høyere enn for sine respektive fossile motparter, mens oljeprisene er på rekordhøyde. Faktisk ville en biodiesel oljeekvivalenter liter koster € 0,67 0,34 mot € for diesel, mens en liter etanol oljeekvivalenter ville koste € 0,61 0,29 mot € 95 for bensin uten bly (data beregnet fra tabell 3.3.1 ).

Denne økonomiske overvekt av fossile brensel favoriserer ikke frigjøringen av biobrenselsektoren, blokkert av oljeselskapets monopol og lobby.

Denne fordelen forsvinner når eksternalitetene som er spesifikke for hvert drivstoff, er inkludert, selv på en energisk basis. Per liter er kostprisen på biodrivstoff enda lavere enn for petroleumsprodukter. Dermed vil det være på rekkefølgen av 0,37 € per liter biodiesel mot 0,40 € for diesel, og 0,32 € for etanol mot 0,42 € for bensin.

Imidlertid er inntekter fra Internal Consumption Tax (tidligere TIPP) for tiden relativt store. Og hvis vi sammenligner "kostnader" for eksternaliteter mellom drivstoff, vurderer at IKT er en ekstern kostnad, kommer fordelen tilbake for fossile brensler.

Men med variasjonene i brent ledsaget av risikoen for at euroen faller mot dollaren, kan kostprisen på fossilt brensel godt gjennomgå ytterligere økninger, noe som ville gjenopplive ønsket om å utvikle en parallell sektor. Utviklingen av biodrivstoff må imidlertid være strukturert og ikke la bort den rene plantoljesektoren, som i motsetning til industrisektoren gir større distribusjon av merverdi til landbrukssektoren, samt en effektiv kamp mot landlig ørkenbygging.

Denne studien er tilgjengelig for nedlasting i sin helhet på denne siden: studere på prisen på biodrivstoff


Facebook kommentarer

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *