Kjemiske ingeniører utvikler økologiske bensinadditiver


Del denne artikkelen med vennene dine:

Forskere fra baug utvikling av kjemiske prosesser ved University of Dortmund (North Rheinland - Westfalen), ferd med å utvikle et alternativt drivstoff additiv beregnet i henhold til dem har en lys fremtid: BBTG (Glyserin-ter-butyl-eter) . Dette additivet er formulert fra glyserin og er mer fordelaktig enn andre tilsetningsstoffer fra et økologisk synspunkt.

Siden forbud mot bruk av bly additiver i bensin, blir Tyskland brukt som MTBE (metyl-tert-butyl-eter). Dette garanterer en høy oktanforskningsindeks (RON - oktan nummer) i bensin og skader ikke motoren. Imidlertid er dets bruk ikke er helt ufarlig, og det er delvis forbudt i USA på grunn av dets høye oppløselighet i vann (MTBE lett kan sive ut i grunnvannet). "MTBE er absolutt ikke giftig" sier Arno Behr fra Universitetet i Dortmund "men han har en smak og en svært ubehagelig lukt som vi åpenbart ikke vil finne i drikkevann" . Som sådan, har Mr. Behr og hans kolleger lenge jobbet i en alternativ tilsetning: den BBTG. Det er en tilfredsstillende erstatning for MTBE, den har også en høy oktanforskningsindeks og sikrer også en lang levetid på motoren.

I tillegg har glyserin additivet over alle miljøfordeler: GTBE er ikke løselig i vann og er mer økologisk enn tradisjonell MTBE. Det er også et interessant alternativ for drivstoffindustrien på prisnivået: glycerin
er absolutt den dyreste tiden som metanol, men Mr. Behr prognostisk i de kommende årene en massiv nedgang i prisene på grunn av en massiv tilstedeværelse i verdensmarkedet. Faktisk, på grunn av europeiske direktiver talsmann en økning i dieselproduksjonen på 2010 av voldtekt, produksjon av glyserin - innsamling av produktet fra diesel til voldtekt - så gå opp til 700.000 eller 800.000 tonn per år i Europa. "Det er fortsatt ingen søknad om denne mengden glyserin," sier Behr. Glyserin som tilsetning til drivstoff og hjelp til å løse tre problemer på en gang: det er økologisk, tilgjengelig i store mengder som gjenvinning av diesel til raps, og deretter til slutt billig.

Dr. Behrs team har utviklet en teknisk prosess for å produsere GTBE innenfor et fast sirkulasjonssystem uten rester. Men bruken av glyserin vil ikke skje så fort som man måtte ønske. "Skiftet fra MTBE til GTBE representerer betydelig investering og avhenger hovedsakelig av de store oljegruppernes beslutninger, sier Behr til slutt," men den økologiske virkningen er fortsatt et viktig argument ".

Kontaktpersoner:
- Prof. Dr. Arno Behr -tel: + 49 231 755 2310, faks: + 49 231 755 2311 -
e-post:
behr@bci.uni-dortmund.de
Kilder: Depeche IDW, pressemelding fra Universitetet i Dortmund,
15 / 02 / 2005
Redaktør: Nicolas Condette,
nicolas.condette@diplomatie.gouv.fr


Facebook kommentarer

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *