Energi fra vann? WCCO


Del denne artikkelen med vennene dine:

Små show på farene av deres avhengighet av oljesending på den amerikanske kanalen CBS

Lær mer:
- Videoer om fri energi
- Fri energi og Tesla

Vi ser kort Steve Meyer, broren til den berømte Stanley Meyer.

Denne videoen er på engelsk, så her er fulltekst av videoen for de som ikke snakker engelsk flytende.

Stanley Meyer doc

Laster ned videoen

Fulltekst på engelsk

(WCCO) stasjon hvor, når og hva vi vil. Det er den amerikanske måten.

Men det er ingen bevis på at vår kjærlighetsaffære med trusselen om nasjonal sikkerhet og vår planets helse.

Steve Meyers vil gjøre noe med det. Han er en Golden Valley, Minn. oppfinneren som er omformet en jetmotor for luftvåpenet. Han lagret selv en atomreaktor fra å smelte ned.

Nå utvikler det en motor som kan redusere amerikansk avhengighet av utenlandsk olje og redusere global oppvarming.

"Hva vår teknologi gjør er å redusere forbruket av bensin," sa Meyers.

Med vann.

Meyers prosess modifiserer kranvann til en drivstoffolje, som ifølge han kan forbedre drivstoffeffektiviteten og redusere eksos.

"Det er miljømessig det riktige valget," sa Meyers. Det kan være et langt skudd. Men noe må gjøres.

Verdens olympiske svømmebasseng fullt av olje hvert år 15-sekunder. Det er nesten 250 ganger om en time.

Flertallet av det - brukes til transport. Amerika representerer 4 prosent av verdens befolkning, men vi bruker den til en fjerdedel av verdens olje - mye av det for å kjøre mennesker og produkter der de trenger å gå.

I dette landet står transport for nesten 70 prosent av all olje vi bruker.

"Du vinner energikriget ved å ta imot transport," sa Matt Simmons, som leder verdens største energibeslutningsbank, basert i Houston, Texas. "Det er det viktigste problemet med verden over de neste 50-årene," sa Simmons.

Så hva kan vi gjøre med det?

"Vi må bli dødelig seriøse om drivstoffeffektivitet," sier Randy Udall, som er en ledende advokat for fornybar energi og effektivitet - basert i Aspen, Colorado.

Han sa at vi kan forbedre vår kjørelengde ved å bruke teknologien vi har i dag.

"Vi vet hvordan å lage biler nå som får 40, 50, 60, 70, 80 miles til gallon. De trenger ikke å være små. De trenger ikke å være usikre, sier Udall. "Faktisk kan de sannsynligvis være mer komfortable enn vi kjører akkurat nå. "

Så hvis det ikke er et spørsmål om teknologi - hvorfor gjør vi det ikke?

I 1970-saken hadde president Jimmy Carter ikke hybridbiler eller alternative drivstoff. Men han kjørte fortsatt gjennomsnittlig drivstoffeffektivitet fra 12-miles per gallon til 28 og en halv kilometer per gallon.

"Siden jeg forlot kontoret, som du vet, har restriksjonene blitt falt," sa tidligere president Jimmy Carter. "Så nå har gjennomsnittlig bilverkningsgrad gått ned for å bli så mye, så jeg har vært president nesten 25 år siden."

Det er falt - delvis - på grunn av SUV.

Et kjøretøy Amerika ble forelsket i når det var billigere.

Men tyngre kjøretøy - som SUVer - er fri for tøffere drivstoffeffektivitetsstandarder. Og det er millioner av dem på veien.

"Det er en midtbane," sa Dr. Ken Keller. Han er tidligere president ved University of Minnesota - hvor han nå lærer energipolitikk.

Keller sier at det handler om drivstoffeffektivitet - men folk må også bruke feil vei - dele rynker - eller bruke masseforsendelse.

"Jeg tror ikke vi kan leve med total lisens at vi kan gjøre alt vi vil og fortsetter å gjøre," sa Keller. "Men jeg tror ikke at vi snakker om en fremtid der vi totalt forandrer vår livsstil. "

"Dette er ikke Jimmy Carters, vi alle kommer til å lide," sa republikansk senator Norm Coleman.

Tradisjonelt tilhørte "grønne" problemer utelukkende demokrater - men ikke lenger. Coleman støtter strammere drivstoffeffektivitetsstandarder.

Og ved hjelp av alternative drivstoff som etanol, laget av mais.

"Dette er en nasjonal sikkerhetstrussel. USA, i dag, truer avhengighet av utenlandsk olje å undergrave USAs sikkerhet. Og sikkert i fremtiden, "sa Coleman.

"For at energipolitikken skal være effektiv, har den vært vedvarende. Det må være bi-partisk, sier ekspertekspert Randy Udall. "Du må ha demokrater og republikanere ved siden av hverandre, og fremme disse retningslinjene. "



Denne sesjonen ble introdusert ved Statens Capitol.
Det oppfordrer Ford til å konvertere sin urolige St. Paul-anlegg for å bygge hybridbiler, som kjører på etanol, og kan være oppe med strøm når du kommer hjem.

Drivstoffeffektiviteten kan være mer enn 100-miles per gallon - alt med tilgjengelig teknologi.

Ford er ennå ikke overbevist.

"Det er uunngåelig at vi skal ha en flåte som får 40 miles til gallon. Og hvis det er uunngåelig, bør vi gjøre det før heller enn senere, sier Udall.

Oppfinner Steve Meyers sier til slutt, at hans gassbesparende oppfinnelse kunne ettermonteres på nesten kjøretøy.

"Vi har vitenskapen vi har, vi alle gjør det sammen og bruker dem," sa Meyers.

Og hei, tenk bare hva som er neste.

(© MMVI, CBS Broadcasting Inc. Alle rettigheter reservert.)


Lær mer:
- Videoer om fri energi
- Fri energi og Tesla


Facebook kommentarer

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *