Pantone motor FAQ


Del denne artikkelen med vennene dine:

Nøkkelord: pantone motor, pantone prosess, drift, antagelser, forurensning reduksjon, forbruk, veracity.

For å forsøke å få slutt på de ulike spekulasjonene om pantone prosessen, her er en rekke pålidelige vitenskapelige fakta og noen om hypotesene som kan gjøres rundt denne prosessen.

Flere forklaringer på Pantone motor FAQ

Dette FAQ-siden 1-nummer gjelder 100% pantone-samlingen, det er forsamlingen på bensinmotor som består i å passere 100% av drivstoffet i "reaktoren" som leverer motoren, her er planene: pantone motor skudd

I denne forbindelse vil vi nå snakke om bytter siden, for øyeblikket, Det har ikke vært mulig å demonstrere noen annen reaksjon enn en varmeveksling.

Vi antar at leseren kjenner naturen til denne monteringen ellers pantone motor planer er tilgjengelig på dette nettstedet.

Hvordan bytte jeg min første Pantone-motor?

Vi innså en komplett del for nybegynnere av Pantone, for det, klikk her Pantone opplæring

Det er en sprekkdannelse av hydrokarbonmolekylene i reaktoren.

TRUE!

Faktisk viste en kromatografi under studiet av C.Martz at gjennomsnittlig volatilitet av hydrokarbonene av gassen som kom inn i reaktoren var lavere enn gassen som forlot reaktoren.

problem Det har ikke vært mulig å identifisere dette lettere hydrokarbonet, og det er ikke metan. Det gjenstår å bekrefte når og fra hvilke betingelser denne sprekkdannelse forekommer, også kalt reformering eller vapocracking (på grunn av nærvær av vann)
Detaljer om dette eksperimentet er i ingeniørrapporten, tilgjengelig her.

Gjenværende usikkerhet : Hva går gassen fra reaktoren? Hva er betingelsene for å skaffe seg (depresjon, T °?)

Vann fremmer driften av prosessen.

TRUE!

Et mål forurensning har vist at injeksjon av vann (i begrensede mengder) i varmeveksleren var falt forurensninger uten å slippe strøm. Denne måling er tilgjengelig på siden saneringsforanstaltninger

I dette tilfellet kan vi konkludere med at vannet favoriserer prosessen, men det er fortsatt nødvendig å svare på spørsmålet: hvordan går det med vann i reaksjonen?

Tanker bruker en velprøvd teknikk som kalles vapocracking, som innebærer injeksjon av overopphetet damp for å lette sprekker.

Her er en litt mer presis definisjon av disse vilkårene: "Etter kjemi, særlig det av olje, den sprekker eller sprekkdannelse er trinnet med å bryte en kompleks organisk molekyl i mindre komponenter, spesielt alkaner og alkener. Betingelsene for temperatur og trykk, så vel som arten av den katalysator som er kritiske elementer av sprekkdannelse.
En industriell fremstillingsmetoder dihydrat er den høye temperaturen hydrokarbon vapocracking: C3H8 + 6 H2O -> + H10 2 3 CO2. I oljeraffinaderier supplerer cracking destillasjonen av tyngre produkter. "

Gjenværende usikkerhet : Ved hvilken mekanisme reduserer vannet forurensning?

Prosessen er ikke optimalisert.

TRUE!

Faktisk er mange aspekter fortsatt å bli forstått og optimalisert. Det viktigste aspektet er forståelsen av hva som skjer i bytten hvis noe, unntatt en sprekk, skjer der. Selv i tilfelle av en enkel sprekk, er det nødvendig å forstå de eksakte forholdene (depresjon, T ° ...) av denne sprekkingen og spesielt dens natur (hva den konverterer og i hvilken?).

Det er bare fra dette øyeblikk: Når vi vet det nøyaktige innholdet i hva som går inn i motoren vi kan optimalisere bruken "in" motoren. kompresjonsforhold i motoren og tenningstider er, tror vi, de grunnleggende mengder 2 å optimalisere.

Faktisk gir en økning i kompresjonsforholdet en økning i motorens effektivitet og dermed en nedgang i forbruket. Motoren er for tiden konstruert for et oktannivå av 95-gull, og det er kjent at oktanivået av gassformet lettere gassformig brensel er mye større (130). For bensinmotorer forventes en betydelig effektivitetsforbedring på dette aspektet.

Når det gjelder tenning forhånd, vil du vite hvordan du skal brenne gassen som kommer ut av varmeveksleren for å optimalisere det og gjøre en skikkelig kartlegging til denne gassen. For informasjon, hastigheten på forbrenning av hydrogen (hastighet av flammefronten) er 10 ganger raskere enn den oktan (bensin) i en støkiometrisk blanding, og det er et sikkert kort at gassen som forlater reaktoren har en brenner mye raskere enn bensin.

Gjenværende usikkerhet : Bare en forståelse av hva som skjer i reaktoren vil føre til en optimalisering av forbrenningen i kammeret. Dette krever motoranalysemidler.

Pantonmotoren er en vannmotor

HELT FALSK!

Denne erklæringen er helt feil, men den kan fortsatt leses på enkelte nettsteder. Pantonprosessen bruker vann, men kan i intet tilfelle gjøre uten hydrokarboner. Dette til noen kan vise det motsatte.

I denne forstand er det en måte å rationalisere forbruket av fossile brensel uten nødvendigvis å gjøre uten det (i motsetning til fornybare energikilder).

Vi kan rulle 80% med vann med Pantone

FALSK ELLER IKKE LANGT!

Igjen fortsetter vi å lese dette på noen nettsteder eller høre dette under noen trening. Sannheten er at 20 ved 30% vann er maksimale verdier som nå kan oppnås. Vær forsiktig, dette betyr ikke at vi ikke vil kunne øke denne frekvensen når vi forstår prosessen bedre.

Tilsvarende 20 ved 30% besparelser er en riktig figur. Flee folk som hevder å ha 2 delt forbruket med internett planer på bilen sin. Disse menneskene har sannsynligvis noe å selge deg!

6) Pantonmotoren virker ikke

SANT OG FALKT!

Alt avhenger av hvilke kriterier ... Hvis vi baserer oss på de tidligere 2-setningene som er partisk, ja, det virker ikke.

Hvis vi stoler på alt som er sagt ovenfor, fungerer prosessen bra!

Alt avhenger av kriteriene for karakterisering.



7) Det er umulig å knekke vann ved reaktortemperaturer.

FEIL!

Nedbrytning av vann ved termolyse: Den første dekomponeringen av vannet ble laget av Lavoisier ved å lede vanndamp på jern oppvarmet til rødt (termolyse). Dermed etablerte han at vann ikke var et element, men en kjemisk kropp bestående av flere elementer.

Termolysen av vannet begynner å bli betydelig mot 750 ° C, og det er totalt mot 3 000 ° C. Reaksjonen produserer dioxygen og dihydrogen: 2H2O ↔ 2H2 + O2 (

Kilde: Wikipedia

)

Dette punktet av 750 ° C kan ytterligere reduseres ved tilstedeværelse av katalysator slik som platina og krom. Cerium stål, legert med cerium, ville også være en sterk katalysator for termolysen av vann.

Delta i utviklingen av disse vanlige spørsmålene!

For eventuelle kommentarer eller nye spørsmål inviterer vi deg til å bruke forum om vanlige spørsmål og spørsmål om pantone-motoren


Facebook kommentarer

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *