Retour Rull ned Stopp Automatisk modus

Spesielle motorer, patenter, reduksjon av drivstofforbrukForbedret elektrolyse

Tips, råd og tips for å redusere forbruket og prosesser eller oppfinnelser som ukonvensjonelle motorer, for eksempel Stirling-motoren. Patenter som forbedrer forbrenning: vanninjeksjon, plasmabehandling, ionisering av brensel eller oksidasjonsmiddel.
Avatar de l'Utilisateur
Citro
Ekspert økolog
Ekspert økolog
innlegg: 5129
påmelding: 08/03/06, 13:26
Sted: Bordeaux
x 7

Message ikke lupari Citro » 27/10/14, 00:11

Jeg takker for at du har gjort beregningen, og jeg vil rette opp noen unøyaktigheter og vanlige idiomer som videresendes av pressen ...
elefant skrev:OK, la oss innrømme (de er ikke "stor vei") 12.000 km / år for 10 år (for å gjøre en størrelsesorden.
Jeg føler i dine bemerkninger en "verdsattest" for å minimere verdien og interessene til disse kjøretøyene, men de blir kjøpt for å lage besparelser og adresser til folk som ruller mye, vi skjedde å bla mer enn 18.000km per år med en enkelt 106 elektrisk (hvis autonomi toppet på 70km), forventer vi å ri minst like mye med e-opp. I dag gjorde vi med 140km på en enkelt ladning og har bestått 5000km i 3 en og en halv time.
elefant skrev:5000 € / 120.000 km = 4 cent / km, 4 euro / 100 km, prisen på 2,6 liter diesel. + 15 KWh, dvs. 1,65 € / 100 km (nattpris, forutsatt at du ikke har PV)
Batterier er gitt for 2000-sykluser, enten hvis jeg teller på 120km per syklus, er en mulig kjørelengde 240.000km dobbelt estimatene dine.
Dette stiller spørsmålstegn ved beregningene og selve ideen om kostnaden for batterier som blir irrelevante fordi vi kan da vurdere at deres levetid vil være større enn resten av bilen ...
elefant skrev:Så, 2,6 + 1,65 = 4,25 € / 100 km, prisen på 2,8 liter diesel / 100 km. OK, det er akseptabelt. Jeg er glad for å ha gjort beregningen (omtrentlig, jeg er enig i at jeg ikke teller interesse for finansieringen på ekstrakostnaden for batteriet - lett 40% av prisen i 4 år -) fordi byggerne virker diskrete På prisen på batteriet er det fortsatt enighet, mer enn 50% av prisen på en liten ny bil (8500 €) og 40% av prisen på "drivstoff".

Gitt den reduserte autonomien, er det fortsatt en transport utilgjengelig for de fattige.
Den evige kliché av autonomi er en dumhet, som for minivanen 4x4 som gjør at du kan gjøre alt, og hovedsakelig smigre eierens ego ...
Autonomi er tilstrekkelig for alle daglige turer på 80% av husholdninger. Siden vi har e-opp, laster vi en dag på 2 i gjennomsnitt ... For lav autonomi?
Den uhindrede økonomien lar deg leie en minivan eller en konvertibel for eksepsjonelle reiser ...
Jeg er ikke rik, jeg endret bare beregningsmåten, mange fattige bruker mer enn meg i transport for å reise mindre kilometer ...

Jeg har 20m² av solcellepaneler. De produserer nok til å kjøre 25.000km om året med e-opp. Når det gjelder kostnaden for batterier, tror jeg de vil overleve bilen og kunne resirkulere dem for å lagre solenergi. Renault og Nissan har planlagt levetiden til batteriene, jeg har tenkt å ta ideen til min fordel.
Derfor eksperimenterer jeg ledelsen med et svært avansert BMS utviklet av et medlem av forumet ... : Mrgreen:
0 x

Avatar de l'Utilisateur
elefant
Ekspert økolog
Ekspert økolog
innlegg: 6646
påmelding: 28/07/06, 21:25
Sted: Charleroi, sentrum av verden ....
x 4
Kontakt:

Message ikke lupari elefant » 27/10/14, 13:07

Du må beholde det, Citro, du er heller ikke helt feil, heller ikke helt riktig.

10. på 15000 km er gjennomsnittet i Belgia av "Madams bil"
og noen husstander kan tilpasse seg, for eksempel når Madame går på trening, kan hun låne familiens bensinbil.

Men det er fortsatt mange familier som ikke har mulighet til å få skilt (taket er for lite eller dårlig plassert, leilighet osv.) Og det må du også ha penger eller tilgang til kreditt.

Og også behovet for fleksibilitet: vi kan ikke programmere alt. I dag planla jeg å lage 80 km, men ingen kan forsikre meg om at jeg ikke skal gjøre en nødsituasjon på Brussel (70 km X 2) eller Rochefort (100 km X2)

Og takk, før du legger inn løsninger, tenk videre enn i vår begrensede sirkel. Inntektene til 60% av husholdninger tillater det ikke.
0 x
elefant: øverste æresøkonom ..... pcq Jeg er for forsiktig, ikke rik nok og for lat for å virkelig spare CO2! http://www.caroloo.be
Avatar de l'Utilisateur
Citro
Ekspert økolog
Ekspert økolog
innlegg: 5129
påmelding: 08/03/06, 13:26
Sted: Bordeaux
x 7

Message ikke lupari Citro » 27/10/14, 23:11

Selvfølgelig, og det er ikke min hensikt. :?
Jeg prøver ikke å "pålegge" eller erklære at 80% av husholdninger må bytte til elektrisk fordi deres daglige reiser samsvarer med autonomi til en VE ...

For å bruke kraftig på strøm, må de fleste regnskapskriterier oppfylles;
Daglig kjørelengde, selvfølgelig, men også,
har plass til parkering og privat kostnad som ikke er på offentlig vei,
har rutinemessige reiser med få overraskelser ...

Jeg vet at profilen din ikke er kompatibel i det hele tatt
men mange tjenestemenn, byråkrater, bønder, arbeidere stemmer overens med profilen.
Jeg mener alle de som tar sin private bil fordi det ikke er buss- eller trikkelinje som tilsvarer deres pendling, bilen spiller rollen som buss eller trikk ...
0 x
Avatar de l'Utilisateur
elefant
Ekspert økolog
Ekspert økolog
innlegg: 6646
påmelding: 28/07/06, 21:25
Sted: Charleroi, sentrum av verden ....
x 4
Kontakt:

Message ikke lupari elefant » 28/10/14, 00:04

Vi er enige da.
0 x
elefant: øverste æresøkonom ..... pcq Jeg er for forsiktig, ikke rik nok og for lat for å virkelig spare CO2! http://www.caroloo.be
Avatar de l'Utilisateur
Citro
Ekspert økolog
Ekspert økolog
innlegg: 5129
påmelding: 08/03/06, 13:26
Sted: Bordeaux
x 7

Message ikke lupari Citro » 29/10/14, 16:54

elefant skrev:Vi er enige da.
Fra begynnelsen. : Arrowu:
Elektrisk kjøretøy er ikke en universell transportform (ennå ikke ...). : Mrgreen:
På samme måte vil termisk kjøretøy se at bruksområder blir mindre og mindre.
Bytrafikk, som blir utbredt, sparer strøm.
0 x

Avatar de l'Utilisateur
NLC
Ekspert økolog
Ekspert økolog
innlegg: 2751
påmelding: 10/11/05, 14:39
Sted: Nantes
Kontakt:

Message ikke lupari NLC » 22/12/14, 14:58

Jeg tror ikke det er fortsatt dette emnet : Lol:
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
innlegg: 4539
påmelding: 29/07/06, 11:14
Sted: Ile de France
x 24

Message ikke lupari Capt_Maloche » 22/12/14, 15:32

Ja Nlc, vi dro våre basker et øyeblikk Bilde

Fremtidige herrer er boble sykkel :D
0 x
"Forbruk er som et forsøk på trøst, en måte å fylle et voksende eksistensielt tomrum på. Med nøkkelen, mye frustrasjon og litt skyld, økt av økologisk bevissthet." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUI, AAHH! ^ _ ^
Avatar de l'Utilisateur
elefant
Ekspert økolog
Ekspert økolog
innlegg: 6646
påmelding: 28/07/06, 21:25
Sted: Charleroi, sentrum av verden ....
x 4
Kontakt:

Message ikke lupari elefant » 22/12/14, 18:09

Glad for å se at du fortsatt er i live, nlc. Men hvorfor slettet du emnet?
0 x
elefant: øverste æresøkonom ..... pcq Jeg er for forsiktig, ikke rik nok og for lat for å virkelig spare CO2! http://www.caroloo.be
Avatar de l'Utilisateur
Citro
Ekspert økolog
Ekspert økolog
innlegg: 5129
påmelding: 08/03/06, 13:26
Sted: Bordeaux
x 7

Message ikke lupari Citro » 22/12/14, 21:06

elefant skrev:Glad for å se at du fortsatt er i live, nlc. Men hvorfor slettet du emnet?
Han sa det fordi han ikke kan tro at dette emnet eksisterer ... Siden 9 måneder og 35.000km at det ruller i elektrisk bil, for å huske at det tidligere forsøkte å gjøre bobler til å rulle en bensinbil slår ham ...
: Lol:

Vi pleide å si at hydrogen er en kjetteri, men nye lobbyer prøver å pålegge denne energivektoren på oss mot alle de vitenskapelige og økonomiske grunnene som fordømmer hydrogen faktisk ...

Dette emnet har på en eller annen måte blitt demonstrert med 20 år i forveien ... :?
0 x
Obamot
Ekspert økolog
Ekspert økolog
innlegg: 11085
påmelding: 22/08/09, 22:38
Sted: regio genevesis
x 64

Message ikke lupari Obamot » 23/12/14, 12:35

Er det virkelig så sikkert at hydrogen ville være en dårlig ting?

- For det første er det ingen produksjon / masselagring av hydrogen i nåværende tilstand (japanske produsenter som allerede har eller vil frigjøre en brenselcellebil vil lage sitt eget nettverk med standardisert tilkobling (noen med et Honda-kjøretøy vil kunne gå "full" på Toyota, Mazda eller Mitsubishi og vice versa);

- Da vil de foreslå det etter at den er trukket ut av naturgass eller metan ...);

- Gull "innskudd" av denne gassen er potensielt stor, og som det er en drivhusgass som er viktigere enn Co2 ... befriet, ville planeten bare være god ...

- Der er det fortsatt uutnyttet termisk solenergi som det ville være høy tid å utvikle potensialet (og en av vektorene kunne nettopp være lagring av hydrogen i form av maursyre eller hva vet jeg )

- dermed utvinning av hydrogen fra gassen, ville være bare et forbigående alternativ ...

- tatt fra denne logikken, ville hydrogenbrenselcellene ha en kongevei som alle er tegnet for fremtiden, og bytte til "alt ikke forurensende hydrogen", fra produksjon til transformasjon i vanndamp, ville allerede være på plass øyeblikket kommer.

- Omvendt, med olje, ingenting som dette, overgangen med en dag den nye og siste eksplosjonen av prisen på en fat, ville ha svært smertefulle konsekvenser!

Og så jobber fartsarbeidere i en bygning utstyrt med metanutvinningsanlegg, hvor mange meter / kubikk / år? Og de gårdene gårder? : Mrgreen:

Hvis det ikke er grønt! Bilde Bilde
0 x
"Det viktige er ikke veien til lykke, den viktige tingen er veien" - Lao Tzu


 


  • Lignende emner
    Svar
    Visninger
    Siste innlegg

Tilbake til "Spesielle motorer, patenter, drivstofføkonomi"

Hvem er online?

Brukere som leser i dette forumet: Ingen registrerte brukere og 1

Andre sider som sikkert vil interessere deg: