Rå vegetabilsk olje


Del denne artikkelen med vennene dine:

Biodrivstoff: Drivstoff med rå vegetabilsk olje!

Nøkkelord: rå vegetabilsk olje, oljevals, vegetabilsk drivstoffolje, ren vegetabilsk olje, HVB, HVP, biodrivstoff, drivstoff, diesel


En "lønnsom" biobrensel: rå vegetabilsk olje.

I motsetning til fordringene fra datterselskapet Diester (økonomisk negativ: vi bruker mer energi, i oljeform generelt, til «produksjon» enn energien den inneholder), dieselmotorer (med noen mindre endringer ) er i stand til å brenne rå vegetabilsk olje (første trykk)

"Bilen som ruller i olje, er så gammel som Rudolf DIESELs verden, oppfinneren, som designet og verifiserte at motoren var i orden med vegetabilsk olje, i 1892, 110 år siden .

110 år borehull, krig, sølv, blod, kilometer tilbake, kreft, eksos, oljesøl, liter trukket fra dypet av jorden, grave hull i internminne på disse hvem hadde mistet den ideen. Og likevel vender de seg ...
Om solsikke, rapsfrø, jordnøtt, palme, copra, purghere, lin ... Vegetabilsk olje brenner i dieselmotorer, det er et biobrensel .... "

Dette er begynnelsen på innføringen av rapporten om Råplanteolje som en brennstofftittel: "Rulle med solsikkeolje: Hvorfor og hvordan sette blomster i sin motor? "

Vi vil gjerne takke forfatterne av denne rapporten (hovedsakelig Valenergol og Alain Juste) for deres arbeid.

2) Noen påminnelser om biobrensel:

Biodrivstoff: tallene.

Forbruk av petroleumsprodukter ved sluttbruk i Frankrike fra 1973 til 2000 i millioner tonn. Vi merker den meget betydelige nedgangen, siden oljekrisen, av industrielt forbruk i absolutt verdi, og veksten i transporten.
"Ikke-energisk" tilsvarer bruksområder som råmateriale i bransjen.
Kilde: Energy Observatory, 2002.

Jean-Marc Jancovici, polytechniker, skrev nylig:

"Hei,

Kanskje denne informasjonen kunne være nyttig supplert med størrelsesordenberegningen jeg hadde gjort på potensialet for biodrivstoff, noe som kan "dusj" noen menneskers optimisme, men ærlighet ikke det å ikke informere på den mest objektive måten mulig? Faktisk er det dessverre ikke mye å forvente av biodrivstoff (etanol inkludert), enn si hydrogen som stammer fra biodrivstoff ... Beregningene er på denne siden.
Hilsen »

Vår analyse: Det viser seg at hvis biodrivstoff ikke (i dagens tilstand) helt kan erstatte oljeforbruket. Er det en grunn til å ikke gjøre noe på denne måten? Ifølge Ademe, kilden til figurene i denne rapporten, virker det som ja!

Vi tror at en mer rasjonell bruk av ressurser (økt effektivitet av motorer via en vanninjeksjon for eksempel) kombinert med nye teknikker for landbruksproduksjon (halvt dekket) og organisert produksjon
(semi-industrielle) kan veldig godt endre situasjonen!

3) Noen tips for rulling med olje:

Bruk av vegetabilsk olje i dieselmotorer

Kompatible oljer:



Alle 1ere kaldpressoljer, industrielle vegetabilske oljer og brukte stekoljer, forutsatt at de filtreres på 5 mikron. (med et kaffefilter, for eksempel)

Andel vegetabilsk olje som kan blandes med diesel uten risiko for motoren:

Dieselmotorer med indirekte injeksjon de som trenger forvarming):
- opptil 30% olje uten motorendring.
- opptil 50% olje med en injeksjonspumpe i linje, skriv BOSCH. Rotasjonspumper (Luca, Cav, Roto, Delphi) er mindre motstandsdyktige.
opptil 100% olje ved å øke innstillingen av injeksjonene til 180-stangen, ved å legge til en elektrisk motstand ved tankutløpet (for å fluidisere oljen når den er for kald) og en forvaskpump oppstrøms pumpen injeksjon for å "lindre".

Dieselmotorer med direkte injeksjon, gammel og ny generasjon (Common Rail og HDI):

- opptil 30% olje uten motorendring.
- opptil 100% olje med biodrivstoffsystem: en ekstra tank er tilsatt, med liten kapasitet, noe som gjør det mulig å starte med diesel. Når motoren er varm, bytt til oljetanken. Før vi stopper motoren, går vi tilbake til drivstofftanken for å "skylle" sprøytemidlene, noe som vil lette starten når motoren er avkjølt. Hvis det er veldig kaldt, kan det være nødvendig med elektrisk motstand for oljetanken.

Merk:

De eneste problemene med vegetabilsk olje skyldes høyere viskositet enn diesel. Når oljen oppvarmes, reduseres viskositeten. Det er nok å varme opp oljen nok til å oppføre seg som diesel. Derfor kan et system som Biodrive.ch - biodrivstoff med oljeoppvarming - installeres på alle typer dieselmotorer, uten endring av selve motoren. Tyske selskaper (Elsbett) tilbyr også tilpasningssett for biodrivstoff.

Systemet er "reversible": det er alltid mulig å kjøre på 100% diesel med hver av modifikasjonene ovenfor!

Les mer: Biodrivstoffforum


Facebook kommentarer

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *