Den elektriske LPG-hybriden


Del denne artikkelen med vennene dine:

Den rene bilen elektriske LPG-hybrid

"Ifølge en IFOP meningsmåling i september 2004, 46% [1] av French sier de lider av trafikkforurensning og 76% er villige til å ty til alternative drivstoff, selv om det betydde en ekstra kostnad på 5 til 10% sammenlignet med drivstoff klassikere. "

"I motsetning til en økende etterspørsel etter" rene biler "fortsetter CFBP sin tiltak for å fremme LPG, men også sine forsknings- og utviklingsinitiativer for å avsløre det uutnyttede potensialet for LPG. LPG / Electric Hybrid som vi presenterer i dag, er et perfekt eksempel på de umiddelbare økologiske og økonomiske fordelene ved LPG, sier Joel Pedessac, administrerende direktør for CFBP.

Revolusjonerende, denne prototypen er den første 4-sedanplassen for å forbinde et "grønt" brennstoff, LPG-brensel, til hybridteknologi for å få en bil
enda renere. Utviklet av installasjonsfirmaet GPL RM Gaz, i samarbeid med CFBP og IFP, presenterer denne prototypen forestillinger uovertruffen på miljønivå.

For å demonstrere fordelene av LPG i hybridløsning, en Toyota Prius II kjøretøy, internasjonalt anerkjent for sin ytelse i form av CO2, ble valgt til å utvikle prototypen bilen heter Hybrid LPG / Electric. Valgt bil av året 2005 58 av en jury av spesialiserte journalister fra 22 landet, og plassert øverst på listen over ADEME rene biler, bruker Toyota Prius II en gjennomsnittlig 4,5l / 100km og avviser 104 g CO2 på km. Den doble motoriseringen gjør det mulig å kjøre med elektrisk energi i et urbane miljø som produserer knapt forurensning. Bensinmotoren tar over utover en hastighet 50km / t på motorveier, spesielt for lange avstander.

LPG / Electric Hybrid: et enda renere kjøretøy

Utstyrt med LPG og elektriske motorer fordeler prototypen alle fordelene ved et hybridbil, nemlig bruk av elektrisk motor i et urbant miljø, oppladning av batteriene under bremsing og retardasjon. Bensinmotoren er erstattet av en LPG-motor, slik at dette kjøretøyet kan dra nytte av den miljømessige og økonomiske ytelsen til LPG. Resultatene fra testene utført av IFP viser at prototypen
Hybrid LPG / Electric "er enda sterkere enn en bensin hybrid. Faktisk bidrar bruken av LPG i stedet for bensin til å redusere CO2-utslippene betydelig
dette kjøretøyet er en av de mest effektive på markedet. LPG / Electric hybrid utsender kun 92 g / km CO2, som er 11,5% mindre enn bensinversjonen. Til dette må vi legge til at prototypen allerede har reist 15 000 km, og at disse forestillingene kan bli enda bedre hvis den var ny.

LPG: et økonomisk alternativt drivstoff tilgjengelig overalt



I tillegg til sine anerkjente kvaliteter med hensyn til miljøet, sparer LPG penger. Prisen på pumpen er 0.6 € / l, som er halvparten av bensinprisen og 37% billigere enn diesel i 2004. Skatteincitamenter for LPG-kjøretøyer, som gjelder siden 2001, tillater bilister å dra nytte av en skattekredit på 1525 € for kjøp av et nytt kjøretøy eller under omformingen dersom det er mindre enn 3 år , total fritak eller halvparten av registreringsbeviset for et LPG-kjøretøy og en TIPP satt på et gulvnivå på 0.06 € / l. Det skal bemerkes at for å delta i utviklingen av markedet for rent kjøretøy, har flere regioner besluttet å øke fritakssatsen for gråkortavgift for LPG-kjøretøy.

LPG er tilgjengelig på hele territoriet gjennom et nettverk av nesten 2000 300 bensinstasjoner med på motorveier og motorveier for bilistene 170 000, og er den eneste virkelig rent drivstoff tilgjengelig i hele Frankrike, og i Europa.

Om den franske butan- og propanutvalget

Law Association 1901, den franske komiteen for butan og propan (CFBP) er den profesjonelle organisasjonen av Liquefied Petroleum Gas (LPG) sektoren. CFBPs oppdrag er å representere LPG-sektoren med de ulike franske politiske og økonomiske aktørene: myndighetene, standardiseringsorganene, de andre
næringer, nasjonale, europeiske og
International. I samarbeid med medlemmene har CFBP som mål å informere offentligheten og de ulike tjenestene og næringene knyttet til LPG om bruken og fordelene av
Olje Liquefied, på sikkerhet og på yrkesaktiviteten. I samarbeid med nasjonale, europeiske og internasjonale organer bidrar CFBP til utviklingen av regler og standarder som styrer drift og bruk av LPG. CFBP gir en
Samhold til hele industrien i Frankrike ved å knytte mellom salgsvirksomhetene og andre næringer, både teknisk og økonomisk. Besøk LPG-nettsiden: www.cfbp.fr

Hybrid LPG ... ja ... men ...

I mellomtiden, og mens Renault lanserer den store produksjonen av Logan i Russland, som vil legge til 650 millioner konvensjonelle kjøretøyer, og dermed svært energiforbrugende, i tjeneste i verden, går de nåværende industriinvesteringene ikke så langt som mulig siden ingenting forplikter dem! På den måten engasjerer de oss på lang sikt med en mindre dårlig løsning! Det er litt som en lege som selger deg pesten i stedet for kreft: Og hvis vi helbredet heller? La oss ikke være naive, leger (eller byggherrer!) Og laboratorier (eller olje!) Lev syk, ikke sunn! Trist! Under denne EVS21-utstillingen er det klart at lederne av ulike "grønne" organisasjoner selger egoistisk uten ekte koordinering eller synergi: Synd for alle!

Så, etter at Audi A2 TDI eco ved 82 g / CO2 / km er blitt glemt, fordi det er for smart å overleve i denne arrogante og utrolige verden, når begynner vi? For sent?

Som det ville bli sagt i dag, snarere ironisk nok, W.Churchill i denne nådeløse økonomiske krigen som truer vår overlevelse: "Aldri innenfor menneskekonflikt har så mange mennesker hatt så lite"

Marc Alias


Facebook kommentarer

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *