Gass hybrid dieselmotor, dual fuel teknologi


Del denne artikkelen med vennene dine:

En kombinert gass- og dieselmotor som respekterer miljøet: et teknologisk vidunder

Lær mer: dieselmotor som kjører på gass

Den imponerende amerikanske lastebilen gir oppmerksomhet. Med sine karakteristiske former og krom stål går det ikke ubemerket på sveitsiske veier. Men Kenworths styrker er ikke begrenset til utseende, de er også teknologiske: motoren kombinerer konvensjonell dieselteknologi med gassopplæring, mer miljøvennlig.

diesel og gass lastebil
Josef Wespe viste en amerikansk lastebil for mellom full Kompogas Schmid AG: denne lastebilen ruller til 80% biogass - de resterende behov blir dekket av diesel. (CH-Forschung)

"En amerikansk modell er ideell for oss, som liker å tiltrekke seg oppmerksomhet ved å vise at vi kjører med miljøvennlig energi," forklarer Walter Schmid fra Kompogas AG i Glattbrugg.

Kenworth lastebil er drevet av en 414 cv Caterpillar motor og kjører på to drivstoff alternativer: diesel, gass eller en kombinasjon av begge. Diesel brukes hovedsakelig til å varme motoren; Når den går i full fart, er gassandelen 90%, mens den er 80% i gjennomsnitt. Andelen gass er kontinuerlig tilpasset motorkraften til motoren. Tanken består av åtte sylindere av stålgass med en total kapasitet på 950 liter (150 kg gass). Når gassreservene er oppbrukt, bytter motoren automatisk til diesel.

En kjedelig prosedyre

Om 3 år siden ble Walter Schmid interessert i Dual-Fuel teknologi, som var utbredt i USA. Drømmen om en "bivalent amerikansk modell" har blitt oppfylt takket være importøren av kommersielle kjøretøy, Mr. Josef Wespe fra Altstätten. Han importerte Kenworth og integrert en bivalent motor godkjent i Sveits. "Resepsjonsprosedyren var kjedelig og varte nesten et år," sier Wespe.



Men tålmodighet har lønnet seg: Dual-Fuel oppfyller nå kravene til europeisk standardkompetanse. Mr. Josef Wespe, også kjent som Mr. Diesel, utviklet den bivalente treningsmekanismen i samarbeid med amerikanske og canadiske ingeniører og leverandører. Prosjektet har fått økonomisk støtte fra det sveitsiske gassindustriforskningsfondet.

Drivstoff produsert av vegetabilsk avfall

Schmid AG, som er aktiv innenfor konstruksjonsområdet, driver også Kompogas anlegg, som ved passende opparbeidelse av husholdnings- og hageavfall produserer biogass som kan brukes som drivstoff. som naturgass.

Denne lastebilen drives av vegetabilsk avfall som det samler seg selv. 250 kilo med biologisk avfall gjør at han kan reise 100 kilometer. En fordel med dette drivstoffet: det er nøytralt når det gjelder CO2. "Kjøretøy som kjører på Kompogas, gir ikke mer karbondioksid i miljøet enn hvis disse avfallene ble kompostert," sier Schmid. Som for andre utslipp, har denne lastebilen en god oversikt: den avgir 92% av nitrogenoksider og 76% mindre karbonmonoksyd som er mindre enn det som kreves ved den nye standarden Euro 3 for diesel lastebiler. Karbonutslippene er til og med 97% og partiklene ved 87% under denne grenseverdien.

Omdannelsen av en dieselmotor i en dual fuel motor koster 105 000 franc (omtrent 60 000 euro), men besparelsene blir deretter utført ved brennstoffkostnadene: i forhold til diesel, lagrer naturgass 3 franc ( 1.8 euro) for 100 kilometer.

Som Kompogas er unntatt fra mineraloljeskatten, er dette naturlige drivstoffet fortsatt billigere enn naturgass: prisen er 40% lavere enn for bensin eller diesel. "Vår lastebil avskrives etter å ha reist 250 000 kilometer," sa Schmid. Denne erfaringen er så avgjørende at selskapet har planlagt å kjøpe et annet kjøretøy av denne typen. Mc Donalds-kjeden har også bestilt en slik miljøvennlig lastebil.

I mellomtiden har Josef Wespe allerede startet et nytt prosjekt: med en venn som driver en kaffeplantasje, planlegger han et kompogasanlegg i Guatemala for å bruke de store mengdene av planteavfall fra produksjon av kaffe. kaffe. Og kanskje vil vi snart se en bil med to-brensel på Kompogas på veiene til Guatemala ...

kilde: Christine Sidler for CH Forschung

Lær mer: dieselmotor som kjører på gass


Facebook kommentarer

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *