Hydrogenmotoren


Del denne artikkelen med vennene dine:

Hydrogenmotor

sammenlignende hydrogen bensin diesel

Misbruk av språk betyr at motoren basert på en brenselcelle kalles en hydrogenmotor. Men noen detaljer er nødvendige:

1) En konvensjonell forbrenningsmotor (med gnisttenning) er i stand til brenning av rent hydogène noen modifikasjoner for forbedret effektivitet og pålitelighet (kammeret materiale, seter og ventilene, vil stemplet, tilpasning av tenningen, etc. ...). Hovedproblemet ligger i lagring av hydrogen (27-gass er lettere enn luft og så liten at den diffunderer i de fleste materialer)Denne typen motor kan åpenbart kalles Hydrogen Engine.

2) De "hydrogen" -motorer som media snakker om, er faktisk basert på en brenselcelle (se de spesifikke sidene på denne teknologien for mer informasjon) som vil "forvandle" hydrogen (og oksygen fra luft) i strøm og vann (væske eller damp).
Så det er bare flytende vann og damp som kommer ut av lyddemperen.
Den fortsatt store forvirringen mulig med "vannmotor" (som ikke eksisterer offisielt) fordi det ikke er fordi vi avviser vann som det er det vi forbruker. Er en bensinmotor kalt en CO2-motor? Ikke selvfølgelig!

3) Hydrogen er bare en energisk vektor i ingen tilfelle en energikilde (vurderer at vi ikke snakker om termonukleær fusjonsfordeling). Siden det ikke er (eller svært lite) tilstede på jorden i den enkle tilstand, må den forvandles fra andre kjemiske elementer, betinges, transporteres og lagres. Alle disse trinnene forbruker energi som åpenbart må tas i betraktning i utførelse og utslipp av en teknologi eller en annen. Det var akkurat hva et MIT-team gjorde.
Resultatene er dessverre (for sine tilhengerere ...) ikke til fordel for brenselcellen.

sammenlignende hydrogen bensin diesel

Dette utsnittet fra Science & Avenir kommer fra en studie gjort av MIT og sammenligner, i 2020, de forskjellige fremdriftsteknologiene som brukes:

- Essens
- Hybrid bensin
- Diesel
- Diesel Hybrid
- Hydrogen med fast reformer
- Hydrogen med innebygd reformator

Forfatteren presenterer miljøpåvirkningen for hver av disse teknologiene: Energiforbruket per Kilometer reiste (i Mj / km) og CO2 utgivelser (i gram karbon / km).



Han drar ut at miljøvennlig diesel hybrid kan sterkt konkurrere med brenselcellebilen (mer ekonologisk i alle tilfeller enn en PAC med innebygd reformator). Økonomisk er det en god sjanse for at dieselhybriden er mye billigere enn PAC-kjøretøyer (spesielt med innebygd reformator). Diesel hybrid er derfor det mest økonomiske kjøretøyet som for tiden er tilgjengelig.

Spesielt siden kostnaden og den teknologiske utviklingen av dieselhybrider allerede er utviklet, noe som er langt fra tilfelle av PAC! Dette er bare makroøkonomiske begrep som begrenser lanseringen på markedet.

Resultatene:

sammenlignende hydrogen bensin diesel

Klikk på bildet for å forstørre.

Denne siden er et utdrag fra juni 676 Science & Avenir 2003. Den offisielle nettsiden

7-modusene for hydrogenproduksjon.

Her er 7 mulige produksjonsmåter av energi hydrogen:

  • Steam heavy oil reforming
  • Lett hydrokarbonreformering
  • Gassifisering av biomasse
  • Gassifisering av kull med vann
  • termo
  • Nukleær elektrolyse
  • Fornybar elektrolyse

Les mer

- Artikkel om industri og teknologi
- Hydrosektoren
- Hydrosektoren Hydrogen, fremtidens energiske vektor?


Facebook kommentarer

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *