Syntese av fakta og resultater på Gillier-Pantone-prosessen


Del denne artikkelen med vennene dine:

Syntetisk side om de forskjellige påviste fakta om vanninnsprøytningssystemet i motorer ved navn Gillier-Pantone og injeksjon av vann inn i motoren mer generelt. av Christophe Martz, ingeniør ENSAIS 2001, januar 2008

Denne artikkelen er en oppsummeringsside om vanndoping via a Gillier-Pantone-systemet.

Det ble skrevet av Christophe Martz i mai 2007 i anledning av Pressekonferanse av Vitry sur Orne, korrekturlesing i januar 2008.

Dette forklarer hvorfor noen ideer på denne siden har blitt inkludert i noen artikler av Vitry pressevurdering.

1) Gillier Pantone vanndoping: toppmoderne

A) Flere hundre modifiserte industrimotorer i Frankrike, for det meste landbruksmaskiner traktorer. Variabel resultat opp til 60% reduksjon i forbruk!

Tusenvis av eksempler er tilgjengelige på følgende sider: prestasjoner Gillier Pantone vann doping

Spesielt denne siden med 8-resultater kryptert nettopp.

eksempler: vanndoping på en nylig Turbo Diesel traktor.

2) Liten pressevaluering

Tusenvis av artikler er skrevet om vanninjeksjonsprosessen. Vi grupperte på forumet de vi var i stand til å gjenopprette: gillier-pantone press anmeldelse.

Blant disse er tre spesielt interessante.

a) AutoPlus November 2005: Sammenligningsartikkel om kommersielle brenselsparere.

Test av en vanndopmontering på en BMW 520i.

20% reduksjon i forbruk, men økning i partikkelforurensning.

Last ned artikkelen

Analyser, Gillier-Pantone-systemet i AutoPlus.

b) Action AutoMoto januar-februar 2006: full artikkel på "Pantone-motoren"

Test av en dopingmontering på en Renault 21

Sterk reduksjon av røyk, men liten eller ingen reduksjon i forbruk

Last ned artikkelen

Analyser, Gillier-Pantone-systemet i Action Auto Moto.

c) Entraid nummer 24 desember 2006 (Cuma magazine) http://www.entraid.com/

Sammenligning av benchmarking av 2 New Holland TM 155 traktorer og belastningstester. Nylige motorer som oppfyller Tier 2-forurensningsstandarden.

25% drivstofføkonomi på prøvekjøringen og forbedret dreiemoment / effekt (opptil + 6%) på benk-testen.

Last ned artikkelen

Les også, presse omtale etter doping av Vitry sur Orne rådhus (etterfulgt av en montasje laget av General Council of Moselle)

3) Vanninjeksjon i termiske motorer: tidligere og nåværende applikasjoner.

a) Historie av vanninjeksjon i dieselmotorer

Teknikken er langt fra nyere, se arbeidet med fransk ingeniør Clerget fra 1901 som allerede har fått lov til å forbedre dieselmotorenes ytelse.

Fra 1901 oppdager Clerget dydene til vanninjeksjon i diesel på høykompresjonsmotorer (rate 19 til 1). På sin Vernet-sylinder går kraften fra 14 til 30 ch når vi injiserer vann med diesel og den termiske effektiviteten2 gir et sprang fremover som spektakulært.

Det var ikke før februar 1901 at patent Vernet-motoren ble arkivert (nr. 308.376) med følgende krav: Prinsipp for nedbrytning av vann i oksygen og hydrogen og forbrenning med tung olje i nærvær av elementer fraksjonering av sammensatte brensel; økt virkning av ytterligere oksidanter eller fra legemer som er i stand til å forsyne oksygen ved nedbrytning; Tilsetning av hjelpevæsker både oksiderende og brennbart. "

Kilder, analyse og nedlasting her: Historie om vanninjeksjon i motorer.

b) Bruk av luftvannsinjeksjon, Formel 1 og Rally

Brukt fra 1942 i militær luftfart, deretter 1 formel i 80 årene og fortsatt for tiden i noen konkurranser i Rally, er målet:

- Kjøl de turboladede inntaksgassene og øk fyllingshastigheten og den spesifikke effekten (kraft til sylinderkapasiteten fastsatt av forskriftene).
- Begrens auto-detonasjon (kilde til ratcheting og forringelse av motoren) ved å "kunstig" øke oktantalet
- Kjøl de indre delene og dermed tillate å øke motoroverbelastningen i en viss tidsperiode.

Les mer:

- Forutsetninger om vannets rolle i en motor
- Vanninnsprøytning på Mercedes Benz-motorer montert på Messerschmitt
- Bruk av vanninjeksjon fra Renault Sport

c) Vannbrenselemulsjon: ELFs Aquazole brensel



Emulsjon (mer eller mindre) stabilisert (aktiv spenning) vanndiesel som tillater under bruk, reduksjon av NOx, CO og uforbrent (HC og røyk ...).

Det er funnet, ved målinger utført på standardiserte sykluser (...), for et EEG-brensel sammenlignet med dieselbrennstoffet som kommer inn i formuleringen av EEG:

- en reduksjon av NOx-utslipp fra 15 til 30%
- Reduksjon av røyk og sot fra 30 til 80%
- en reduksjon av partikkelutslipp fra 10 til 80%

I forhold til den grunnlag av "diesel" en svak tendens til å redusere energiforbruket til ca. 2%, forklares ved mer fullstendig forbrenning av hydrokarboner i nærvær av vann og dermed fører til en liten ytelsesforbedring.

Les mer:
- Elf Aquazole
- Sammensetning og evolusjon av partikulære arter utstilt ved utstødning av en dieselmotor i henhold til motorparametrene og drivstoffets art (inkludert vanninjeksjon).

d) Konklusjon ved injeksjon av vann

Under visse forhold er vannetes bidrag til en varmemotor påvist. Det gjenstår å forstå hva fysisk-kjemiske mekanismer kan komme til spill i tilfelle av vanndopning via en Pantone-reaktor siden, Hvis vann kan fremme forbrenning, er det og vil aldri være et drivstoff i sin form H2O, siden det er asken til forbrenning av hydrogen!

Det gjenstår å vite hva som skjer for å få så gode resultater!

Dette er formålet med følgende artikkel med tittelen: syntese av avhandlinger og hypoteser på Gillier-Pantone-prosessen


Facebook kommentarer

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *