Toyota Hilux 2L4


Del denne artikkelen med vennene dine:

Vanndoping på en Toyota Hilux 2,4L fra 145500Km.

Installasjon av reaktoren og booster på batti, oljeprofilen er fortsatt tilgjengelig! Alt er flyttbart.

Bubbler / reaktoren eller reaktoren / venturi-tilkoblingene overstiger ikke 26cm!
310 rustfritt stålkjerne med en lengde på 150mm holdes sentralt og sveiset. Det ringformede rommet er 1mm (18mm reaktor og kjerne 16 mm)
Reaktoren og bobleren ved siden av berører eksos manifold direkte utgang.
De første minuttene av operasjonen ble gjort i en nord-sør orientering av reaktoren, det koster ingenting å gjøre det hvis det kan ta med noe.
Vannforbruk: 1,4l./100Km eller 2L./140km for regn vann, kan dette litt overdreven vannforbruk øke avvisning av svart sot at bilen min har alltid "spyttet" ved oppstart, slik som en eller akselererer voldsomt, noe som vil resultere i rengjøring av motoren, men også, paradoksalt, for å begrense drivstofføkonomien.
Dra nytte av en boblende høyde, jeg vil prøve å lukke en liten luftinnløpsventil uten fare for å trekke vann.

Mitt reaktorutløpsrør var dekket med en rosa film, som er et tegn på en varm gassstrøm (160 / 170 ° C) ved høy hastighet (80m / s?)

Reaktorens magnetisme er nå viktig, man begynner å føle varianter av nålen fra 70cm på kanten av reaktoren. Denne magnetismen er imidlertid mindre signifikant når motoren er kald, men fortsatt effektiv.

. Mens passasjeren passerer med kompasset, varierer nålen sterkt til 1-sving og halvparten på enden av reaktoren.
Hvis du har det gøy å gå på kompasset fra venstre til høyre for reaktoren mens du holder samme retning, begynner nålen å rotere som en propell!



1er full (med pantone): Tank fylt nesten flush og tømmes nesten helt like før tørrfeil.
Vanlig reise, normal fart.
I nesten 8 år har jeg aldri vært i stand til å overskride 545km helt opp til grensen for den tørre spissen.
Med min første fullstendige (pantone installert) reiste jeg 660km!

* Conso test på definert kurs

Valget selvfølgelig er ønsket å tvinge motoren til å uttrykke seg litt bedre enn det ville ha gjort på flatvei.
Start bensinstasjon, full spyling!
Tilbake til boosterstasjonen nær halsen
Presisjonspumpe: 0,01 lukk

* Pantone front: Test utført på 24 / 11 / 2005

T ° Nr. 3 ° C, solfylt, skånsom nordvind
Total tur: 90km800
Forbruk: 6,72 L. av gassolje
Forbruk prosent: 7,40 L.

* Etter installasjon

Test utført på februar 11 2006
Testkjøring under de samme hastighetsforholdene
Protokoll identisk med den første testen før installasjon
Avgangen ble laget med motoren og det varme pantone-systemet

T ° Nr. 8 ° C, solfylt, moderat nordlig vind
Total tur: 90KM800
Forbruk: 5,75 L. av gassolje
Forbruk prosent: 6,33 L.
Økonomi oppnådd hittil: 1,07 L / 100km (14,46% sparing)

Jeg har ikke gjort 900km ennå med denne prototypen, og resultatene er allerede veldig oppmuntrende. Reaktorens magnetisme (innbrudd) har blitt gjort litt etter litt og øker mer og mer avhengig av km. Det ser ut til at noen proto klarer å demagnetisere et kamera minnekort. Det vil være nødvendig å begynne å være forsiktig hvis jeg fortsetter å fotografere tett!
Målet mitt er å nå 30% drivstofføkonomi.
Jeg har ennå ikke nådd den berømte 20h-innbrudd, utetemperaturene er kule, avkalkingen av motoren er bare begynt og jeg har mange planer om å forbedre systemet ytterligere.
_________________
Antallet molekyler i en dråpe vann er lik antall dråpedråper i sortehavet!


Følgende: Vanndoping på Toyota Hilux

Klikk her for å få tilgang til alle Pantone-armaturer

Facebook kommentarer

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *