Bytransport


Del denne artikkelen med vennene dine:

Technological Research Project (54 sider) gjort av Christophe Martz på ENSAIS og støttet i slutten av januar 2001.

Nedlasting av studien

Dette er en studie av overbelastning i bysentre og en oversikt over ulike teknologiske eller organisatoriske løsninger som kan forbedre luftkvaliteten og trafikkforholdene i bysentrene.



Han går ut en enstemmig konklusjon: bylivets organisasjon og oppførsel er like viktig som søket etter nye fremdriftsmidler. Dessverre synes dette ikke å være prioritet for store produsenter som pleier å gjøre biler mer og mer tunge og kraftige (mens 300 000 km reiste med bil i løpet av sin levetid, er 200 000 i urbane eller peri-urbane områder)

Merk: denne studien ble gjennomført mellom oktober 2000 og januar 2001, det er åpenbart mulig at noe informasjon ikke lenger er relevant, gitt fremdriften siden.

Innføring av studien

Byer samler for øyeblikket størstedelen av menneskelig aktivitet, det er denne konsentrasjonen av aktiviteter og dermed sysselsetting som forklarer den konstante landsbygdautvandringen av 200 i fjor. Landskapet er tomt ved å gi byens urbane konsentrasjoner stadig større. Tallrike geo-politiske institutter kunngjør, med grunn, utviklingen av store megalopoliser, som samler mer enn 20 millioner innbyggere, i det neste århundre. Denne tendensen er mer karakteristisk for de industrialiserte landene, hvor urbane sopp er gruppert rundt de gamle byene, men utviklingslandene har opplevd det samme fenomenet landsbygdens utvandring i flere tiår. Store urbane byområder er opprettet i disse landene, basert på den amerikanske mellomromsmodellen.

Landlige ørkener står i kontrast til byens overfylte aktivitet. Den aldrende landbefolkningen er ytterligere styrking av ørkenspredning i landlige omgivelser. Kan oppveksten av Internett, via fjernarbeid, bringe disse øde regionene tilbake til livet? Konsentrasjoner av urbane befolkninger utgjør mange problemer, vi vil begrense oss til transport.

Urbane aktiviteter krever store transportmidler av befolkninger, byene i byene er også mettede av transporten som av befolkningen. Husene i sentrum er dyre og det er ikke nok plass til å bo i nærheten av arbeidsstedet. Befolkningen migrerer på periferien av sentrum for å skape forsteder, og kroner deretter flere titalls kilometer fra sentrum. Byggingen av store sentre av tett boliger i nærheten av aktivitetene vil begrense dette behovet for å flytte, men jeg tviler på at i dormitory byer i Frankrike som er basert på den asiatiske modellen, blir født, og heldigvis!

Bybefolkningen må derfor i større og mindre grad regelmessig og systematisk bevege seg. Problemene som forårsakes av disse bevegelsene er tallrike, men kan oppsummeres i ordet metnings: Metnings baner og luft.

Denne studien fokuserer på denne metningen ved å prøve å forklare hvordan og hvorfor urban forflytning har blitt så vanskelig, vi vil se på den alvorlige skaden de forårsaker. Vi vil se ordninger laget av politikere og byggere. Da vil vi avsløre de ulike eksisterende og fremtidige løsningene som viser seg å være svært lovende, alltid å huske på at vi må forene pris, fart og letthet.

Nedlasting av studien


Facebook kommentarer

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *