Hybrid lokomotiv går inn i California


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Dette er en første for et stort amerikansk jernbaneselskap. Union Pacific har kunngjort oppstart av et hybrid lokomotiv som vil operere i havnene i Los Angeles og Long Beach, California.

L’engin comporte une batterie électrique et un moteur diesel de 290 chevaux chargé de l’alimenter lorsqu’elle est déchargée. Selon des données préliminaires, un tel système pourrait permettre de diminuer la consommation de carburant de 40% à 70% et les émissions d’oxydes d’azote (NOx)
fra 80% til 90%. Jernbaner, som hovedsakelig bruker diesel, blir stadig mer under press fra miljøtjenester for å konvertere sin jernbaneflåte til renere teknologier (som deres kanadiske naboer).

Les représentants du Air Quality Management District (AQMD) de la Côte Ouest estiment que les émissions de NOx de l’ensemble des opérations ferroviaires liés au fret dans la région équivalent chaque année aux rejets de 350 sources fixes de pollution (y compris raffineries et centrales électriques). Suivant les performances du véhicule de l’Union Pacific, la société devrait dans les prochains mois décider si elle souhaite remplacer ses plus anciennes locomotives par le nouveau modèle. Trois autres locomotives hybrides font actuellement l’objet de tests sur le terrain
i USA.

LAT 16 / 03 / 05 (Nye hybrid lokomotivets utslipp er rent som en fløyte)
http://www.latimes.com/news/science/environment/la-me-train16mar16,1,1315615.story

Økonomi notat: Diesel-elektriske lokomotiver har eksistert i Europa i flere tiår: En dieselmotor driver en generator som driver en elektrisk motor. Er dette lokomotivet veldig nyskapende? Spesielt når vi kjenner Kitson-Still: Diesel-damp lokomotiv i 1920 årene


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