Elektrisk sykkel med solladning


Del denne artikkelen med vennene dine:

Presentasjon av vår soldrevne elektriske hjelpesykel

Denne monteringen er basert på sammenleggbar elektrisk assistanse sykkel som vi kjøpte på våren 2009. Her er et emne som presenterer dette sammenleggbar elektrisk sykkel.

Vi har utstyrt den med en liten "trailer" for å øke lastbærekapasiteten (nesten null uten ryggsekk) og dermed gjøre det mye mer "utilitaristisk". I løpet av sommeren brukte vi det regelmessig til å bringe pakker av den ekonologiske butikken til postkontoret.

solcykel

nytte solenergi elektrisk sykkel

Denne sykkelen, med tilhenger, koster 510 euro. Du finner alt De tekniske detaljene til denne elektriske sykkelen her.

Hvorfor et soloppladningssett?

For å vise at det var mulig å lage et kjøretøy med en ekte NULLVIRKSOMHET (verken karbon eller atomkraft) til en svært rimelig pris!

En effet, alt kommer tilbake til mindre enn 750 €: 390 sykkel € + 120 trailer € + ladestasjon om 220 €.

For å få fullstendig frakobling fra det elektriske nettverket har vi laget en liten solinstallasjon for å gjøre soloppladninger av Li-Ion-batteriet på sykkelen.

Denne solinstallasjonen er basert på blybufferbatterier som utgjør et "solenergireservoar".

Disse batteriene er viktig fordi den umiddelbare effekten som kreves av solenergi lader (80W) ville trenge en investering for stor solcellepanel og over ville tillate lasten i levende sykkel. Det vil si når solen skinner, noe som ikke er et akseptabelt alternativ i tilfelle en "unembarked" solladning.

I tillegg må oppladning av Li-Ion-batterier, i motsetning til blybatterier, være svært strenge og krever en spesiell lader. I vårt tilfelle fortsatte vi å bruke den opprinnelige. Den drives av 230V AC og krever derfor en omformer siden bufferen i blybatterier er 12V.

Detalj av solkitelementer

Alle produkter fra "solariseringssettet" (unntatt omformeren finnes overalt) kommer fra ekonologisk butikk, solstråle:
- 2 5W amorfe silikonpaneler parallelt
- 1 solenergi controller 12V

5W 10W solcellepaneler

Montering av tester

Her er et bilde av samlingen av tester:

solar sykkel lader

Fra venstre til høyre:
a) Li-Ion-batteriet på sykkelen: 24V 8Ah = 24 * 8 = 192 Wh lagret
b) Li-Ion lader leveres med sykkelen
c) 12V inverter til 230VAC med modifisert sinus (false sinus) av 300W
d) 2 sykliske 12V 7Ah blybatterier som tjener som buffer = 2 12 * * = 7 168 Wh lagret (2 andre batterier av 12Ah vil bli lagt i den endelige kutt)
e) Over, avkortet, solenergi regulatoren

To galvanometric amperemetre er blitt tilsatt for å se inngangsstrømstyrke (fra solcellepanel) og utgang (til omformeren):

solar sykkel lader

Den kan lese (full sol):
a) Full avvik på solinngangen er minst 7W solinngang
b) Litt mer enn 6 A for forbruk: om 6.2 * 12 V = 75W på utgangen.

Vi kan se med en gang (strømforhold 10) at vi ikke kunne lade opp live, med mindre vi har 10 ganger mer strøm av solcellepaneler, så 10 ganger mer investering i paneler.

Blybatterier er avgjørende!

Neste solskinn inngangsstrømstyrken varierer selvsagt, en dag uten solskinn, men tydelig nok nuagueuse gir mellom 100 og 200 mA er lav, men er "alltid godt å ta!"

Endelig redigering

Noen dager senere ble "endelig" redigering gjort ved å legge til 2 12Ah-batterier. total kapasitet på basestasjonen = 2 7 * + * 2 12 38 = Ah enten 12V, 456 Wh. Dette er mye mer enn nok, men tillater hver syklus ikke å utlede "dype" blybatterier og dermed øke livet.

Her er "solar ladestasjon":

solenergi elektrisk sykkel

solenergi elektrisk sykkel

Resultatanalyse og refleksjoner

Den LiIon lader ut (i løpet av 1er omlasting fase av en LiIon batteri = høy strømstyrke) max: 1.8 29.4 A ved V = 53W i LiIon batteri sykling.

Så vekselretteren og lade ytelse er 53 / 75 70 =% som er meget respektabel fordi det 2 transformatorer i serie, og det er gjennom 230V AC.



Dette gir et utbytte per rot transformator av 0.7 = gjennomsnittlig utbytte per transformator av 84%. Det er veldig bra.

Det tar 4h30 å få full oppladning.

Refleksjoner for forbedringer (kommer snart?):

a) Noen vil si at det er dumt å lage 230V AC fra CC for å remake CC, og de vil være riktige, men jeg har ikke (for øyeblikket) lader Li-Ion 12V ... (hvis en leser har en adresse ca interesser meg, kontakt oss via forum!)

b) Når du kobler Li-Ion-laderen til UPS, "buzzes" den. Dette er skadelig for sitt liv, vi vil se bruken.

c) Denne metoden krever bruk av batteribuffere, som slites ut og forurenser. Ja, men hvis vi vil være i en rimelig investering, har vi ikke noe valg.
I tillegg har blybatterier permanent ladet "12h / 24h" en lengre levetid mer interessant enn høyt ladede batterier. Og faktumet med å sette flere akkumulatorer og øke bufferkapasiteten (sammenlignet med behov) øker også livet sitt (ingen dyp utladning).

Vær så sannsynlig at soloppladning fungerer og ruller i all "uavhengighet" for en liten investering, og mens du gjør litt sport er det en ekte glede !!

I sommer er 2-belastninger per uke mulig med 2-paneler av 5W.

Lær mer:
- solenergi lading av en VAE
- Presentasjon og tekniske detaljer av denne elektriske sykkelen


Facebook kommentarer

1 kommenterer "Elektrisk sykkel med soloppladning"

  1. Hei! hva er det etter alle årene? ville et slikt system etter din mening være mulig å trekke et barn over 20 kg i sterk og lang klatre (20min) 2x per dag?
    Takk for den gode ideen!

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *