Lev uten olje: utslippsanalyse

Del denne artikkelen med vennene dine:

Analyse av showet: Leve uten olje
presentert av Anne-Sophie Mercier og Matthias Beermann og kringkastet 11 September 2004.

Har europeerne forberedt på å begrense deres sårbarhet? Svarene til Jacques Attali.

Jeg - den generelle IDEN:

Våre økonomier og livsstil er strategisk avhengig av overflod av billig olje. Men denne overflod er begrenset i tide, forsyningskostnadene vil uunngåelig øke. Europane først opplevde det med oljeskudd av 1973, og oppdaget de smertefulle sårbarheten til selskapene våre til prisen på en fat råolje. Men siden dette sjokk, og til tross for vanlige kriser på oljemarkedet, har hydrokarboner returnert til en lav pris, og Europa har glemt å forberede seg på slutten av olje.
Behovet for å kjempe mot global oppvarming ved å begrense klimagassutslipp er en ny motivasjon for å se etter alternativer til all olje. Likevel, 30 år etter det første oljeskuddet, har lite blitt gjort: Europa er fortsatt sterkt avhengig av overflod av billig olje.

II - INFORMASJONS ELEMENTER

1 - KONTAKTEN AV DE SENESTE MÅNEDENE:
DEN HÅNDBARE TRENDEN MED PRISEN PÅ OLJEKABELEN.

Råprisene har krysset 40-dollarmerket i flere måneder, og nærmer seg 50 $ (47 $ i august 24 i New York). Gjennomsnittlig pris siden det første oljeskuddet er $ 20 per fat. Med en fat på 40 $, i fast valuta, ligger den under prisen på sjokk 1973 eller 1979 (80 $ per fat under krisen i Iran).
På de siste 4-månedene økte bensin og diesel med 10 cent ved pumpen, ca. + 10%
NB: Det er interessant å merke seg at gjennomsnittlig reell kostpris på en fat olje er mindre enn 10 $.

Grunner gitt for denne prisøkningen:

-Eksponentiell økning i global etterspørsel, som ikke faller i Europa, øker i USA, og eksploderer i Kina, med veksten i bilflåten og den sterke kinesiske veksten.

-Ustabilitet av tilbudet : krise i Irak (selv om eksporten har gjenopptatt i sørsiden av landet) og spenninger i Midtøsten, usikkerhet i Venezuela (løst siden slutten av august etter suksessen til Chavez i folkeavstemningen), usikkerhet i Russland, med skatt, rettslige (og politiske) problemer av den russiske lederen Youkos, truet med demontering og konkurs mens du produserer 2% av verdensforsyningen.

-Utilstrekkelig infrastruktur. Med unntak av Saudi-Arabia har OPEC-medlemslandene ikke optimalisert sin produksjonskapasitet. På den annen side er det spenninger på raffineringsinfrastrukturen: Antall raffinaderier er utilstrekkelig til å omdanne all olje utvunnet, spesielt i USA, og dermed prisstigningen.

Imidlertid er ikke alt klart: Noen er overrasket over den nåværende forsyningsbristen når alle produsenter produserer maksimalt deres kapasitet (spesielt OPEC). Noen beskylder USA og majors å skjule og lagre noen av sine reserver.

Andre fremmer prisspekulasjon: Det ser ut til at spekulanter, etter eksplosjonen av den svært lønnsomme Internett-teknologiboblen, har falt tilbake på olje, en av de siste sektorer der vi kan tjene mye penger. Utviklingen av fatpriser er derfor svært avhengig av spekulasjon, høyt følsom overfor den internasjonale økonomiske og politiske sammenhengen, noe som forverrer de allerede eksisterende spenningene i oljeforsyningen.

Merknader:

1 - denne økningen er følt mindre hard i Europa, på grunn av styrken av euroen mot $.
2 - dette stigende prismiljøet er også lykkelig.
Det er svært lønnsomt for de store oljeselskapene: Resultatene fra de store selskapene er i svært sterk økning de siste månedene (spesielt ettersom raffineringsmarginene øker også): + 30% for Total, + 38,8% for Exxon Mobil, + 16% for Shell.
Produserende land drar også fordel: Saudi-Arabia har prognostisert et budsjettoverskudd på 35 $ bn for 2004-året. (men det ber om en lavere pris for fatet, rundt $ 30).
Ifølge INSEE ville et fat på 50 $ koste 0,24 vekstpunkt fordi investering og forbruk ville bli straffet.
Logisk er de som lider av disse prisene, transportselskaper, luft, vei og sjø. Air France har økt disse prisene fra 2 til 12 euro i henhold til destinasjoner.

2 - NÅR SLUTEN AV OLJE?

BESTILLING:

Vi produserer for tiden 75 millioner fat per dag. Hvert år brenner vi hva naturen tok en million år å bygge.
Ingen er enig i å vurdere virkeligheten av verdens oljereserver.
Men debatten, selv om den er begrenset til oljefagfolk og eksperter, er virulent: Når skal vi passere PEAKOLJE, begynnelsen av nedgangen i reserveren? Noen sier i dag. Den mest optimistiske fremskritt 2050. Debatten motsetter seg forskere (pessimister) til økonomer (optimister).
De vanligste estimatene er basert på Hubberts metode. King Hubbert er en amerikansk geolog som i 1956 nettopp hadde forutsatt 1970 fallet i produksjonen i USA ved å observere utviklingen av produksjonen som en bellkurve.

Generelt er evalueringen av et felt en sannsynlighetsberegning. Ingen sikkerhet.

Natur (November 2003): Ifølge en studie bestilt av den britiske store BP, ved konstant forbruk, er det fortsatt 40 år med olje, 60 år med gass, 230 år med kull. To generasjoner.

Det er "fettere" av olje som allerede mobiliseres som ukonvensjonelle oljer - kanadisk tjærsand eller ekstra tung råolje fra Venezuela. De representerer om 25 års forbruk. Men deres utnyttelse er dyrere og fremfor alt mer forurensende enn olje.
De konvensjonelle oljereserver som ikke er oppdaget, er estimert i gjennomsnitt på 3 000 milliarder fat (US kilde: Geologisk undersøkelse verdens petroleumsvurdering - 2000), 40 års ekstra forbruk.
Teknisk utvikling gjør det mulig å få bedre ressurser på plass. I dag gjenvinnes i gjennomsnitt bare en tredjedel av ressursene på plass. Økningen i 1-punktet i gjennomsnittlig gjenvinningsgrad representerer 2 års ekstra forbruk.
På den annen side, takket være økningen av fatet, har enkelte innskudd hittil uutnyttet fordi for dyrt blir lønnsomt igjen.

En av de mest aktive aktørene i debatten om virkeligheten av oljereserver er ASPO, Foreningen for studiet av toppoljen. Det bringer sammen tidligere eldre oljeprospekteringsansatte og geologer, og sier at forfalskningen av offisielle reserverdata er systematisk. Ifølge ASPO vil OPEC-reserver for eksempel bli overvurdert av 46% (fordi OPEC-landene indekserer sine produksjonskvoter til de deklarerte reserverne: Jo mer de erklærer, jo mer kan de produsere).
ASPO anslår at det er verdt 1000 milliarder fat reserver.
Shell-saken har nylig bevist at selskapet har blitt sterkt straffet på aksjemarkedene for å overvurdere egne reserver.

Merk: det vil alltid være olje, men kostnaden ved utvinning blir for viktig: det går ikke til tørr ut, men heller til eksplosjon av priser.

Den eksponensielle økningen i etterspørselen

En fat olje = 159 liter. Vi bruker 29 milliarder fat per år.
Olje representerer fortsatt 42% av total energiproduksjon, 23% for naturgass, dvs. 65% av hydrokarboner (8% for atomkraft).
Transport er fortsatt avhengig av 96% olje (ifølge OECD).
Og olje er ikke bare en kilde til energi: det er også viktig for mat, kjemikalier, medisiner, klær og alle plastprodukter rundt oss.

Som et direkte resultat av befolkningsvekst og stigende levestandard, forventes den globale etterspørselen etter primær energi å fortsette å vokse i 2030 horisonten; Det kan nå 15 giga tonn oljeekvivalenter (Gtep) i 2030 (for 9 Gtep i dag), det vil si en vekstrate på 1,7% per år (referansescenario fra det internasjonale energibyrået). Over hele perioden vil denne økningen i etterspørselen hovedsakelig skyldes utviklingslandene som vil oppleve økt behov for 140% sammenlignet med bare 34% for OECD-landene.

I dag har 50% av petroleumet til slutt brukt transportene (mot bare 36% i 1973) og petroleumsproduktene utgjør 96% av energien som brukes i veitransport. Alternative energier finnes (CNG, LPG, oksygenholdige drivstoff av kjemisk eller landbruksbasert opprinnelse osv.) Og har vært brukt for noen i svært lang tid, men de representerer mindre enn 2% av total energitransport: det er vil ikke ha erstatning for olje som er økonomisk og massivt konkurransedyktig over neste 20 30 horisont.

Litt håp med dagens alternative energier.

For å møte den økende etterspørselen vil mobilisering av alle energikilder være nødvendig for å supplere oljen mer enn å konkurrere eller erstatte den. Men andelen fornybar energi i den globale energibalansen (inkludert hydro) bør forbli relativt stabil (rundt 5% i henhold til IEA), til tross for sterk vekst i visse sektorer som solcelle- eller vindkraft.
Innføringen av sterke incentivpolitikker kan trolig øke andelen av disse energiene, men gjør det nesten ikke i horisonten 2020-2030, en stor erstatning for fossile brensler, spesielt på grunn av kostnadene.

Konklusjon: Innskudd av hydrokarboner for å møte globale energibehov vil forbli høyt (65% mot ca. 62% i dag), andelen av naturgass blir mer konsistent.

3 - Europas avhengighet

Den utvidede Union vil konsumere 2004 20% av verdensoljeproduksjonen.

Den europeiske økonomien er basert på fossile brensler: olje og gass utgjør 4 / 5 av vårt totale energiforbruk. Vi importerer 2 / 3. Og denne andelen skal øke: Med den gradvis uttømming av ressurser i Nordsjøen, har Storbritannia igjen blitt en netto oljeimportør i august 2004.

I 2030, ifølge den europeiske grønboken for energi, kan olje importeres inntil 90% av forbruket. På grunn av mangel på egne ressurser har EU ikke noe alternativ: det må handle på etterspørselen etter energi (ved å omorientere eller kontrollere det, i motsetning til USA, som i sin energiplan har bestemt seg for å stole på stadig økende tilbud, som det fremgår av deres internasjonale politikk i Midtøsten og Vest-Afrika).

Prioritetsaksjonen for energibesparelser: transport, da de representerer 32% av energiforbruket og 28% av CO2-utslipp.
For nå er det eneste målet for regjeringer å begrense den oppadgående trenden i etterspørselen. Det finanspolitiske våpenet kan være effektivt, men det er allerede mye brukt.

4 - BIOFUELER

Biodrivstoff har en dobbel fordel: de reduserer oljeforbruket og reduserer klimagassutslippene (fotosyntese - plantevekstprosessen - absorberer CO2). Men de har et stort handikap: de er alltid mye dyrere enn olje.



EU oppfordrer bruken av biodrivstoff.
2003s nyeste europeiske direktiver satte et mål for 2005: 2% av biodrivstoff som skulle inkorporeres i eksisterende drivstoff (diesel og bensin).
For 2010: 5,75% av biodrivstoff.
Men for øyeblikket er det ikke sikkert at Europa har landbruksproduksjon og distribusjonskapasitet for å oppfylle disse målene.
Vi må skille to familier av biodrivstoff: de som brukes blandet med hydrokarboner (diester og etanol), og de som brukes alene (vegetabilske oljer)

Den diester, bedre kjent som biodiesel: i tillegg eller erstatning av diesel. Det oppnås ved reaksjon mellom alkohol (metanol) og vegetabilske oljer (rapsfrø, hvete, solsikke osv.)
etanol i tillegg til essensen: det oppnås ved gjæring av sukker (sukkerrør, bete), hvete eller mais.
Begge er allerede distribuert i stor grad av oljeselskapene fordi de allerede er blandet med drivstoff. (ca. 1% i Frankrike) og er ikke utsatt for spesiell skilting ved pumpen.

Ulempen med disse biodrivstoffene: deres kostnader. En kjemisk reaksjon må gjøres før de kan brukes. Produksjonskostnadene er fortsatt høye. De kan bare utvikle seg hvis de oppfordres av økonomiske incitamenter (skattefritak).

Råoljeolje (rapsfrø, hvete, solsikke):
Brukes direkte som sådan i tanken, utgjør de fortsatt en rekke tekniske problemer (ikke sikker på at alle motorer støtter dem, nødvendige justeringer, spesielt for innsprøytningssystemer, ikke mer enn 10% blandet i drivstoff, krever å sette plasser en ny distribusjonskrets ...)

Deres energibalanse er fortsatt usikker: de ville være en kilde til luftforurensning i henhold til ADEME. Men de reduserer drivhuseffekten betydelig.

Utfordringene av biodrivstoff:
- Risiko for overproduksjon som kan redusere lønnsomheten i sektoren
- Frankrike vil ikke ha tilstrekkelig landbruksproduksjonskapasitet til å nå 5,75% av det europeiske direktivet i henhold til spesialister (ADEME, UFIP og andre ..).
- Utviklingen av biodrivstoff kan gi bøndene en økt rolle i produksjonen, og kan være i energidistribusjonen (myk drøm om grønnene og andre bønder ...) for å løse problemene med landdistrikter.

Kilde og lenker

Kilde: Arte-tv.com

Bibliografi og lenker ...


Facebook kommentarer

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket *